BYD Yuan Up из Китая: цена под ключ

BYD Yuan Up — компактный городской электрокроссовер с неожиданно просторным задним рядом, где пассажиру ростом 187 см комфортно, клиренсом 20 см и бодрым разгоном до сотни за 8–8,7 секунды. Главное, что есть по этой модели, это живая история эксплуатации: владелец через девять месяцев и 27 300 км поднял машину на подъёмник и не нашёл ничего критичного, кроме износа задних колодок. Для города, семьи с ребёнком или второй машины это спокойный вариант. Тому, кто ждёт адаптивный круиз и автопилот на трассе, Yuan Up не подойдёт.

Мотор 70 кВт проходит по льготному утильсбору, а наш лот с пробегом 7 000 км стоит 1 710 000 ₽ под ключ. Дальше разберём, что показала диагностика, сколько стоит содержание, какой реальный запас хода и чем Yuan Up отличается от BYD Yuan Pro.

BYD Yuan Up и BYD Yuan Pro: почему это не одна и та же машина

BYD Yuan Up легко перепутать с Yuan Pro, названия похожи, обе от одного бренда, обе компактные кроссоверы. На деле это разные модели на разных платформах. Yuan Pro это возрождённая в 2023 году машина на устаревшей платформе, унаследованной от бензиновой версии. Yuan Up вышла позже, в 2024-2025 годах, на современной платформе e-platform 3.0 с технологией Cell to Body, где батарея встроена прямо в конструкцию кузова, а не просто прикреплена снизу. Это даёт более высокий клиренс при той же компоновке.

Есть и техническая ловушка в названии. У обеих моделей в маркировке встречается цифра 401, километры запаса хода. Но у Yuan Pro это цикл измерения NEDC, а у Yuan Up уже CLTC, методики разные и по одному числу сравнивать модели напрямую нельзя.

Батарея у нашего лота Yuan Up 45,1 киловатт-часа, мотор 70 кВт спереди, редуктор без классической коробки передач. Габаритно машина ближе к Hyundai Creta последнего поколения, чем к более старой и чуть крупнее Yuan Pro.

Тут есть путаница ещё одного рода, уже внутри самой линейки Yuan Up. У модели минимум три силовые связки под разными именами тримов. Базовая версия идёт с батареей 32 киловатт-часа и мотором на 95 сил. Комплектация Vitality, как у нашего лота, с той же мощностью 95 сил, но батареей уже 45,1 киловатт-часа. А топовые Leader и Transcendence получают мотор на 177 сил при той же батарее 45 киловатт-часов. Названия тримов у BYD между рынками и годами не всегда совпадают, поэтому при выборе конкретного авто смотрите не на имя комплектации, а на точные киловатт-часы и лошадиные силы в паспорте.

Проходит ли BYD Yuan Up по льготному утильсбору?

Да, BYD Yuan Up проходит по льготному утильсбору. Подтверждено не расчётом по формуле, а реальной сделкой с нашим таможенным партнёром. Заявленные 70 киловатт мотора это цифра из рекламного листа, а в расчёт утильсбора идёт сертифицированная тридцатиминутная мощность из документов конкретного авто, и она укладывается в льготный порог 58,84 киловатта.

Важно. У электро порог совсем не как у бензина: льгота до 80 сил, а не до 160. Большинство современных электричек мощнее скромного городского хэтчбека уже в неё не попадают, но Yuan Up попадает, как и родственный Yuan Pro.

Что показала реальная диагностика на 27 300 км

Тут самое интересное. Реальный владелец из Беларуси по имени Павел, владеющий машиной девять месяцев, вместе с механиком поднял свой Yuan Up на подъёмник и прошёлся по всем узлам на камеру, без купюр.

Передние тормозные колодки в порядке. А вот задние износились ниже 50 процентов и требуют скорой замены. Механик объяснил логику, которая многих удивляет: у электромобилей рекуперация тормозит в основном ведущими передними колёсами, а задние работают чисто механически и изнашиваются быстрее. Это обратная картина по сравнению с бензиновой машиной, где обычно быстрее стираются передние.

Осторожно. На электромобилях BYD задние тормозные колодки требуют внимания раньше передних. Проверять именно задние на осмотре машины с пробегом, не полагаться на привычную логику ДВС.

Стойки стабилизатора, подвеска, кузов, следы ржавчины, ничего критичного механик не нашёл. Из мелочей: климат-контроль ведёт себя не всегда предсказуемо, выставленные 25 градусов кажутся холодными, 28 жаркими, это известная особенность многих китайских электромобилей, не только этой модели.

«Не, несопоставимы, но не меньше получается. Ну потому, реально, ты это делаешь гораздо реже, чем делаешь в ДВС.»

Так Павел ответил на вопрос, сопоставимы ли расходы на электромобиль с расходами на бензиновую машину. Ответ практика, не рекламный слоган.

Сколько реально стоит содержать BYD Yuan Up

Павел ведёт учёт всех расходов в приложении и поделился цифрами. Замена масла в редукторе, дважды за девять месяцев, обошлась в 56 белорусских рублей каждый раз. Антикоррозийная обработка, зимняя резина, замена стоек стабилизатора, всё зафиксировано и небольшое по деньгам.

Отдельная история с колодками. В одном официальном сервисе за замену задних колодок по гарантии ему выставили счёт на 600 белорусских рублей, это около 200 долларов. Павел туда больше не вернулся и купил оригинальные колодки самостоятельно по 30 долларов за штуку. Разница ощутимая, и это стоит знать, выбирая, где обслуживать машину после привоза.

Расход электричества при домашней зарядке у Павла выходит около 18 копеек за километр. Это без учёта общественных зарядных станций, где цена выше.

На быстрой зарядке в дороге цифры другие. По практике других владельцев, на общественной станции с портом GB/T один сеанс подзарядки, скажем с 11 до 90 процентов при мощности станции около 40 киловатт, обходится в районе 700-760 рублей и занимает около часа. Поездка туда-обратно на 450-460 километров с несколькими подзарядками в сумме выходит примерно в 1400 рублей за электричество. Для сравнения, аналогичный маршрут на бензиновой машине тянет тысяч на 3500, разница в два с половиной раза.

Отдельно нашёлся показательный пример реальной долговечности батареи не от Павла, а из другого источника: BYD Yuan Up в такси в Узбекистане за один год прошёл почти 100 000 километров, и ёмкость батареи снизилась всего на 2 процента.

Реальный запас хода: трассовый тест 900 километров

На маршруте Алматы-Туркестан протяжённостью 900 километров, при переходе от минусовой ночной температуры до плюс 18 днём, машина показала средний расход 17,7 киловатт-часа на 100 километров при скорости до 120 км/ч. Поездка с двумя пассажирами и багажом обошлась в пересчёте на топливо примерно в 19 долларов на весь маршрут.

17,7 киловатт-часа на 100 километров это цифра трассового теста, не рекламное число из брошюры. Заявленный запас хода на цикле CLTC 401 километр, а на трассе с адекватной скоростью реальный показатель ближе к паспортному, чем в городе с активной ездой.

Другой тест на топовой комплектации, с мотором 177 сил, показал, насколько сильно скорость съедает запас хода. В спокойном режиме по трассе, круиз-контроль, кондиционер в авторежиме, средняя скорость около 110 км/ч, машина прошла 229 километров и потратила 80 процентов заряда. Это даёт расчётный полный запас около 286-290 километров, или 72 процента от паспортных 400. На скорости 130-150 км/ч, местами до 159, картина куда хуже: 50 процентов заряда ушло всего на 100 километров. Расчётный полный запас на такой скорости падает до 186 километров, это уже меньше половины паспортной цифры.

«Знаете, немного обидно, когда у тебя под капотом почти 200 сил, но на трассе тебя обходит любая Веста и Гранта, по той простой причине, что они туда едут, куда им надо, а нам нужно экономить каждый процентик.»

Так один из тестировщиков описал главный компромисс Yuan Up на трассе: динамика есть, но пользоваться ей в полную силу невыгодно.

Круиз-контроль у Yuan Up обычный, не адаптивный, и ограничен скоростью 120 км/ч, в отличие от старшей модели Song Plus в той же линейке. Причина в том, что максимальная разрешённая скорость на трассах в Китае 130 км/ч, и часть автомобилей проектируется именно под этот лимит, не под российские скоростные привычки.

За что BYD Yuan Up хвалят

Простор заднего ряда удивляет всех, кто садится в машину впервые. Даже пассажир ростом 187 сантиметров сидит комфортно, спинка откидывается почти горизонтально, панорамная крыша добавляет ощущения воздуха над головой.

Материалы отделки заметно приятнее типичного бюджетного уровня, качество сборки на голову выше привычных китайских электричек, по словам самого Павла. Голосовой помощник в официальных поставках на рынки вроде Казахстана работает на русском языке из коробки, но это касается официальных продаж, а не машин, ввозимых напрямую из Китая параллельным импортом, где интерфейс изначально китайский.

Клиренс у машины 20 сантиметров, для разбитых дворов и высоких бордюров это ощутимый запас. Из приятных мелочей, встречающихся в линейке Yuan Up: функциональная ручка в багажнике с отдельным поддоном для мокрых вещей под нижней полкой, проекционный дисплей на лобовое стекло и поворотный экран мультимедиа в более полных комплектациях, раздача Wi-Fi с самой машины как с точки доступа, а для тех, кому надоел стандартный чёрно-белый салон, есть коралловая цветовая версия отделки. Аудиосистема без громкого имени, но по отзывам играет чище многих конкурентов в этом ценовом сегменте, особенно на высоких частотах. Под капотом просторно и аккуратно, видна рулевая рейка и разъёмы, что хороший знак для ремонтопригодности. Набор ассистентов и электропривод опций сильно скачет между тримами, поэтому сверять их у конкретного лота обязательно, это тот самый пункт чек-листа про комплектацию по факту.

Разгон бодрый для городской электрички: замеры до 100 км/ч на трассовом тесте показывали результат в диапазоне 8-8,7 секунды в зависимости от режима езды, машина ощутимо резвее, чем ждёшь от компактного кроссовера с такой ценой.

Какие минусы у BYD Yuan Up

Кроме уже упомянутых задних колодок и непредсказуемого климата, стоит знать: нет адаптивного круиз-контроля даже в топовой доступной для нас комплектации, только обычный с ограничением 120 км/ч. Цветовая версия чёрный кузов с чёрным салоном продаётся только на экспортных рынках вроде Казахстана, внутри Китая такой расцветки нет, это важно, если клиент хочет именно такое сочетание.

Багажник около 400 литров, средний для класса, но с полезным нижним отсеком под съёмной полкой, куда можно убрать зарядный кабель или мелкий груз, увеличив полезный объём сверху.

Есть ещё один практический нюанс, который стоит знать заранее. Механики, восстанавливающие китайские электрички после поломок, рассказывают о случае, когда владелец катился на нейтрали под горку, пытаясь сэкономить заряд, и в итоге сжёг блок управления двигателем, рекуперируемой энергии было некуда деваться при разомкнутой трансмиссии. В Китае такой блок не чинят по частям, а меняют целиком в сборе, ремонт не из дешёвых.

Осторожно. Не катитесь на электромобиле на нейтрали ради экономии заряда. Эта экономия может обернуться сгоревшим блоком управления двигателем и дорогим ремонтом.

BYD Yuan Up или Changan Qiyuan Q05: с чем реально сравнивают

BYD Yuan Up в комплектации Vitality, той же, что у нашего лота, стоит поставить рядом с Changan Qiyuan Q05 в максимальной версии, чтобы понять, за что там доплата.

Q05 в топе получает то, чего у нашего Yuan Up просто нет: адаптивную подвеску, подогрев и массаж сидений, беспроводную зарядку, экран покрупнее. Паспортный разгон Yuan Up Vitality до сотни, 12,9 секунды, для электромобиля медленный, и по динамике Q05 выигрывает. Но это сравнение конкретно для трима Vitality. В линейке Yuan Up у BYD есть и версии с мотором на 177 сил, под заказ можем подобрать такой лот отдельно, там оснащения заметно больше и разрыв с конкурентами уже не так бросается в глаза.

Сколько стоит BYD Yuan Up под ключ

Цена по нашему реальному лоту. Точный расчёт под ваш город делают менеджеры.

В цену под ключ входит выкуп машины, доставка, таможенная пошлина, льготный утильсбор, брокер с оформлением СБКТС и ЭПТС. По электромобилям из Китая брокерская работа дороже, чем по машинам с двигателем внутреннего сгорания: 95 000 ₽ против 80 000 ₽. Наша комиссия остаётся стандартной, 60 000 ₽ фиксированно, известна до старта.

Цены — по нашим лотам на дату публикации. Точный расчёт под ваш город делают менеджеры.

Все цифры фиксируются в договоре до старта: комиссия, пошлина, доставка, без доплат по ходу. На каждом этапе присылаем фото- и видеоотчёты, вы всегда знаете, где ваша машина.

Наш лот

Наш лот вживую

BYD Yuan Up 2025, Smart Drive Vitality из Китая. Дата производства 2025.09, электромотор 70 кВт, батарея 45,1 кВт·ч, передний привод, пробег 7 000 км, 1 комплект ключей, оригинальный окрас без замен. Опции: 4 режима езды, помощник на подъёме и спуске, парктроники спереди и сзади, камера 360°, адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ и пуск, LED фары, электропривод и подогрев зеркал, мультируль, климат-контроль. Под ключ 1 710 000 ₽.

Посчитать точную цену под ваш город и подобрать конкретный лот можно на странице подбора.

Моё мнение: кому подходит BYD Yuan Up

Yuan Up для меня выглядит убедительнее многих новых электричек именно потому, что по ней уже есть живая история эксплуатации, а не только рекламные цифры. Реальный владелец через девять месяцев поднял машину на подъёмник и ничего критичного не нашёл, кроме предсказуемого износа задних колодок. Для города, для семьи с ребёнком, для второй машины в хозяйстве это спокойный и просторный вариант.

Кому не подойдёт. Тем, кто рассчитывает на адаптивный круиз и трассовые скорости выше 120 км/ч на автопилоте. И тем, кто хочет чёрный кузов с чёрным салоном, такой расцветки в машинах для нашего рынка пока не встречается. Для остальных задач, город, работа, семейные поездки в разумных пределах, машина отрабатывает свою цену без вопросов.

Чек-лист осмотра BYD Yuan Up перед покупкой

• Задние тормозные колодки. Изнашиваются быстрее передних из-за схемы рекуперации, проверять в первую очередь у машин с пробегом от 20 000 км.
• Реальная ёмкость батареи. Спрашивайте отчёт SOH, малый пробег не гарантирует свежую батарею при долгом складском хранении.
• Работа климат-контроля. Известная особенность, температура может ощущаться не так, как выставлена, проверить на тест-драйве.
• Комплектация по факту. Наличие адаптивного круиза, панорамы, полного пакета парктроников сверять с объявлением.
• Масло в редукторе. По регламенту меняется на 40 000 км, но опытные владельцы советуют не тянуть с первой заменой.
• VIN и дата выпуска. Сверять год и месяц производства с тем, что заявлено в объявлении.

Частые вопросы про BYD Yuan Up

Как проходит покупка

1. Заявка и расчёт. Говорите модель и бюджет, присылаем живые лоты и точную цену под ключ до вашего города.
2. Договор и подбор. Официальный договор, фиксированная комиссия 60 000 ₽ известна до старта. Проверяем машину на месте: фото, видео, аукционный лист.
3. Выкуп и доставка. Платежи прозрачные, машина застрахована на каждом этапе. Присылаем отчёты: где машина и что с ней происходит.
4. Получение. Во Владивостоке забираете лично или отправляем автовозом в ваш город с полным пакетом документов (СБКТС, ЭПТС).

Хотите, подберём BYD Yuan Up под ваш бюджет и посчитаем точную цену под ключ. Пишите, разложу по цифрам.

— Антон, «Азия под Ключ», Владивосток