Парадокс этой машины в том, что она только формально китайская. Первое поколение Orlando выросло из платформы Opel Zafira, которую GM и Opel делали вместе, а второе поколение до сих пор собирают на бывшей опелевской основе и продают только в Китае. Получается европейский по духу семиместный минивэн, который в Россию можно привезти исключительно из Китая и только с левым рулём.
Для семьи это редкое сочетание: три полноценных ряда, панорамная крыша во всю крышу, классический шестиступенчатый автомат и цена под ключ от 1 498 000 ₽. Прямых конкурентов по цене с семью местами на нашем рынке почти нет.
Ниже: чем второе поколение отличается от знакомого Orlando 2012 года, какая версия проходит по льготному утильсбору, что внутри, что проверять и два наших лота.
Orlando первого и второго поколения — разные машины
Большинство запросов про Orlando в России до сих пор относятся к первой машине. Разница принципиальная.
| Orlando 2011–2018 | Orlando из Китая, с 2018 | |
|---|---|---|
| Где продавался | Россия, Корея, Европа | только Китай |
| Мотор | 1.8 и 2.0 дизель | 1.3 турбо LIY, три цилиндра |
| Коробка | механика или 6-ступенчатый автомат | 6-ступенчатый автомат |
| Кузов | высокий компактвэн | ниже и длиннее, ближе к кроссоверу |
| Мест | 7 | 5 или 7 |
То есть если вы ищете запчасти на Orlando 2012 года с мотором 1.8, это другая машина: детали от китайского Orlando ей не подойдут. И наоборот — у нового Orlando мотор и коробка общие не со старой машиной, а с моделями GM для Китая, включая Buick GL6.
Мотор, коробка и главный вопрос про утильсбор
Под капотом трёхцилиндровый 1.3 турбо LIY в паре с классическим шестиступенчатым автоматом. Не робот и не вариатор, а обычный гидротрансформаторный автомат — для семейной машины это плюс.
Дальше самое важное для покупателя.
| Что | Данные |
|---|---|
| Мотор | 1.3 турбо LIY, 3 цилиндра, 230 Нм |
| Мощность по документам | 115 кВт, то есть 156–158 л.с. |
| Утильсбор | льготный, мощность ниже порога 160 л.с. |
| Коробка | 6-ступенчатый автомат |
| Привод | передний |
Порог льготы — 160 л.с. Выше — коммерческая ставка, сотни тысяч сверху. Orlando проходит по льготе: в документах наших машин 115 кВт, то есть 156–158 л.с. В объявлениях иногда пишут 163 л.с. — это цифра из китайского каталога, а в расчёт идёт то, что стоит в документах конкретной машины.
Важно. У части версий стоит система 48 вольт, которую в Китае называют мягким гибридом. Отдельного электромотора, который везёт машину, там нет: это стартер-генератор и продвинутая система старт-стоп. На растаможку и обслуживание это не влияет.
Наш лот: Chevrolet Orlando 7 мест, 2023 год
Chevrolet Orlando 7SEATS
- Выпуск
- 2023
- Пробег
- 56 320 км
- Мотор
- 1.3 турбо, 158 л.с.
- Коробка
- автомат, 6 ступеней
- Привод
- передний
- Мест
- 7
- Утильсбор
- льготный
- Маршрут
- обычный, 4–8 недель
Размеры, клиренс и багажник
| Параметр | Chevrolet Orlando |
|---|---|
| Длина × ширина × высота | 4684 × 1807 × 1627 мм |
| Колёсная база | 2796 мм |
| Клиренс | по замерам около 130 мм, в части версий заявляют до 150 мм |
| Снаряжённая масса | около 1520 кг |
| Бак | 45 литров |
| Шины | 225/50 R17 |
| Мест | 5 или 7 |
Колёсная база почти 2,8 метра — это больше, чем у многих кроссоверов, и именно она даёт место для третьего ряда.
Багажник. С поднятым третьим рядом остаётся узкая ниша под мелочи. Со сложенным третьим рядом получается около 480 литров, а если сложить и второй ряд — порядка 1500 литров и ровный пол, на котором помещается взрослый человек. Запасное колесо у части машин закреплено снизу под кузовом, в нише лежат домкрат и баллонник.
Низкий клиренс — главный минус для наших дорог. Проставки на 20 мм решают вопрос, их ставят почти все владельцы таких машин.
Салон и третий ряд
Второй ряд ездит по салазкам почти на 10 сантиметров: можно отдать место третьему ряду или, наоборот, посадить взрослых свободно. Спинка второго ряда регулируется по наклону, есть карманы на спинках, два USB и дефлекторы обдува.
Третий ряд честный, но с оговорками. Взрослому ростом около 180 см там ехать можно недолго: мешает скос крыши. Дети и подростки помещаются нормально, а проход туда открывается сдвигом второго ряда. Подстаканник на третьем ряду только с одной стороны.
Спереди всё сделано по-старому, и это скорее плюс: климат управляется отдельными кнопками и крутилками, приборы аналоговые с цветным экраном между ними, селектор автомата классический. Мультимедиа простая: экран, Bluetooth, камера заднего вида. Меню переводится на английский в несколько нажатий, полная русификация делается отдельно.
Что раздражает:
- Руль регулируется только по высоте, вылета нет. Высокому водителю приходится искать компромисс между посадкой и рулём.
- Подогревов сидений чаще всего нет: машины собирают для Китая. Ставится отдельно после получения.
- Порог под дверью не закрыт, зимой и в грязь его придётся вытирать перед посадкой.
- Электропривода пятой двери нет, багажник открывается руками.
- Беспроводной зарядки нет, зато есть розетка 12 В и USB.
Плюс, который отмечают все, кто садится в машину: панорамная крыша почти во всю длину салона со сдвижным люком. В этом классе её не даёт почти никто.
Наш лот: Chevrolet Orlando Redline 530T, 2021 год
Chevrolet Orlando Redline 530T
- Выпуск
- сентябрь 2021
- Пробег
- 46 900 км
- Мотор
- 1.3 турбо, 115 кВт
- Коробка
- автомат
- Привод
- передний
- Крыша
- панорама с люком
- Утильсбор
- льготный
- Маршрут
- обычный, 4–8 недель
По листу есть
- помощь при старте на подъёме
- задние парктроники
- круиз-контроль
- бесключевой пуск
- LED-фары
- электропривод и подогрев зеркал
- электропривод водительского сиденья
- мультируль
- климат-контроль
- система старт-стоп
Комплектация Redline отличается чёрной решёткой, красными вставками на бампере, зеркалах и дисках, кожаным салоном с красной строчкой и рейлингами на крыше.
Как едет
Платформа у машины европейская, и это чувствуется по настройкам. Подвеска энергоёмкая: мелкие и средние неровности проходятся спокойно, на скорости машина держит траекторию без раскачки, руль понятный. Задняя подвеска независимая, многорычажная.
Мотор 1.3 турбо на холостых немного вибрирует — три цилиндра дают о себе знать. На ходу это уходит: с места машина трогается спокойно, а после 2000 оборотов тяга ровная, обгон на трассе не проблема. Автомат переключается плавно, но не быстро; в ручном режиме реакция бодрее.
Шумоизоляция для этого класса приличная: хорошо закрыты арки и днище, слышно в основном мотор. По оконной линии шумка слабее, на трассе это заметно.
Что проверять до покупки
Мощность в документах. У наших машин 115 кВт и льготный утильсбор. Если в объявлении стоит 163 л.с., запрашивайте документы: считают по ним.
Мотор и обслуживание. Мотор LIY с непосредственным впрыском, поэтому топливо и масло лучше не экономить. Часть запросов владельцев касается шкива коленвала — при покупке стоит послушать мотор на холостых и на прогреве.
Автомат. Обычный шестиступенчатый, надёжный узел, но масло в нём стоит менять по регламенту, а не «по необходимости».
Клиренс и низ. Из-за 130 мм под днищем смотрим на состояние пластиковой юбки переднего бампера, защиты и порогов.
Плёнки и стёкла. Китайские машины часто приходят с дешёвой атермальной плёнкой, которая мутнеет на солнце. Её проще сразу снять и переклеить.
Комплектация. Разброс большой: где-то полностью светодиодная оптика, где-то лампы в поворотниках; где-то пять мест, где-то семь. Всё это сверяем по фото и документам конкретной машины.
Сколько стоит Chevrolet Orlando под ключ
| Лот | Пробег | Мест | Цена под ключ |
|---|---|---|---|
| Orlando Redline 530T, 2021.09 | 46 900 км | 7 | 1 498 000 ₽ |
| Orlando 7SEATS, 2023 | 56 320 км | 7 | 1 584 345 ₽ |
Цены под ключ до Владивостока по расчётам на сентябрь 2026 года. В сумму входят покупка машины в Китае, логистика, таможенная пошлина, льготный утильсбор, брокер с оформлением СБКТС и ЭПТС за 80 000 ₽, дальневосточная прописка и наша фиксированная комиссия 60 000 ₽. Весь цикл, от поиска машины до постановки на учёт, занимает 4–8 недель. Доставка автовозом до Москвы 200 000 ₽ сверху.
Готовы посмотреть живые варианты Chevrolet Orlando? Оставьте заявку на подбор — пришлём подборку лотов с ценами под ключ до вашего города.
Кому подходит, а кому нет
Подходит семьям, которым нужны семь мест и багажник, но не нужен большой минивэн; тем, кто хочет классический автомат вместо робота и вариатора; тем, кто ценит панорамную крышу и простой салон с физическими кнопками.
Не подходит, если нужен полный привод — его у Orlando нет; если ездите по разбитым дорогам и не готовы ставить проставки из-за клиренса 130 мм; если третий ряд нужен для взрослых на дальние поездки.
Если семь мест нужны постоянно и со взрослыми, честнее смотреть в сторону японских минивэнов — например, Toyota Noah и Voxy или Honda Stepwgn. Они просторнее, но это правый руль и санкционные сроки.
Частые вопросы про Chevrolet Orlando
Chevrolet Orlando из Китая — что это за машина?
Чем он отличается от Orlando 2012 года?
Проходит ли Orlando по льготному утильсбору?
Сколько мест в Chevrolet Orlando?
Какой клиренс у Chevrolet Orlando?
Какой багажник?
Какие размеры у Orlando?
Что за мотор 1.3 турбо и надёжен ли он?
LIY с турбиной, 230 Нм, в паре с классическим шестиступенчатым автоматом. Этот же агрегат ставят на другие модели GM для Китая. На холостых заметны вибрации от трёх цилиндров, но по надёжности претензий к связке нет — важно вовремя менять масло и лить хороший бензин.Есть ли полный привод?
Что такое Redline 530T?
Что с русским языком в мультимедиа?
Сколько стоит Chevrolet Orlando под ключ?
Как проходит покупка
- Заявка и расчёт. Вы называете бюджет и число мест, мы показываем живые машины и считаем цену под ключ до вашего города.
- Проверка. Сверяем мощность в документах, число мест и комплектацию, запрашиваем фотоотчёт и проверку окраса.
- Договор и выкуп. Официальный договор, фиксированная комиссия 60 000 ₽, прозрачные платежи и отчёты на каждом этапе.
- Получение. Растаможка с льготным утильсбором, СБКТС и ЭПТС, выдача во Владивостоке или автовозом в ваш город.
Итог
Chevrolet Orlando из Китая — редкий вариант для семьи: три ряда, классический автомат, европейские настройки подвески и панорамная крыша за деньги, за которые семиместных машин на нашем рынке почти нет. Готовиться нужно к трём вещам: низкий клиренс 130 мм, нет полного привода и китайские комплектации без подогревов. По деньгам машина выгодная: в документах 115 кВт, и утильсбор льготный.
— Антон, «Азия под Ключ», Владивосток
