У Honda Freed код кузова говорит о машине больше, чем год выпуска. Freed Hybrid в кузове GP3 2014 года спокойно едет из Японии обычным маршрутом и стоит около миллиона под ключ, а гибрид GB7 2018 года попадает под японские санкции и идёт в обход через третьи страны. Внешне это одна модель, а для покупателя две разные истории.
Сама Хонда Фрид — компактный семейный минивэн длиной 4,2–4,3 метра на базе Honda Fit. Внутри пять, шесть или семь мест, высокий потолок, плоский пол и две сдвижные двери. Её берут семьи с детьми в креслах, дачники, рыбаки и все, кому нужен большой салон в габаритах городской машины. Расход бензиновой версии по отзывам владельцев 7–9 литров в городе и 6–7 на трассе, гибрид GP3 в спокойном режиме укладывается в 5,5–6,5 литра.
Скажу прямо: Freed моя любимая машина, и вместе со Stepwgn я считаю её лучшим предложением на рынке компактных минивэнов прямо сейчас. Дальше разберу все поколения и кузова, Freed Spike и Freed+, цвета, болячки и обслуживание, а в конце девять реальных лотов от 1 004 217 ₽ до 2 403 655 ₽ под ключ до Владивостока.
Что такое Honda Freed
Honda Freed выпускается только для японского рынка с 2008 года. Официально в России её никогда не продавали, поэтому все машины на наших дорогах привезены с аукционов, а на местных площадках их продают как «Хонда Фрид без пробега по РФ». По технике Freed близкая родня Honda Fit: те же моторы 1.5, похожая подвеска, общие расходники. По концепции это уменьшенный Stepwgn.
За что её любят. Салон заметно больше, чем кажется снаружи: владелец Freed 2019 года из Краснодара написал просто: «Данное авто внутри больше чем снаружи». Пол ровный, между передними креслами можно пройти назад к детям, сдвижные двери не бьют соседние машины на парковке. Длина около 4,26 метра, поэтому Freed встаёт в обычное городское место, где Stepwgn и Serena уже тесно.
Где Freed слабее. Клиренс у переднеприводных машин небольшой, шумоизоляция скромная, краска тонкая, запасного колеса с завода нет. Для большой семьи на трассе полным составом мотору 1.5 приходится крутиться. Об этом подробно ниже.
У модели три поколения и несколько вариантов кузова. Пятиместная версия первого поколения называется Freed Spike, второго поколения Freed+ (Freed Plus). В 2019 году появилась Freed Crosstar с кроссоверным обвесом и рейлингами.
Поколения и кузова Honda Freed: какие везут без санкций
Вся математика упирается в цифру 160: столько лошадиных сил разрешает льготный утильсбор. Любой бензиновый Freed и гибрид GP3 до этого порога не дотягивают, поэтому утильсбор для физлица 3 400 ₽ на машину моложе трёх лет и 5 200 ₽ на машину старше.
Второй фильтр важнее первого: японские санкции. Полноценные гибриды Freed из Японии в Россию напрямую не отгружают. Проверять нужно код кузова в аукционном листе.
| Кузов | Годы | Мотор и мощность | Коробка и привод | Маршрут |
|---|---|---|---|---|
GB3 |
2008–2016 | бензин 1.5 L15A, 118 л.с. |
вариатор, передний | обычный |
GB4 |
2008–2016 | бензин 1.5 L15A, 118 л.с. |
автомат, полный | обычный |
GP3 |
2011–2016 | гибрид IMA LEA, 88 + 14 л.с. |
вариатор, передний | обычный |
GB5 |
2016–2024 | бензин 1.5 L15B, 131/129 л.с. |
вариатор, передний | обычный |
GB6 |
2016–2024 | бензин 1.5 L15B, 131/129 л.с. |
вариатор, полный | обычный |
GB7, GB8 |
2016–2024 | гибрид i-DCD LEB, 110 л.с. + мотор |
робот, передний или полный | санкционный |
GT1–GT4 |
с 2024 | бензин 1.5 L15D, 118 л.с. |
вариатор, передний или полный | обычный |
GT5–GT8 |
с 2024 | гибрид e:HEV, мотор 123 л.с. | передний или полный | санкционный |
Все кузова Spike и Freed+ повторяют эти коды: Spike бывает GB3, GB4 и GP3, Freed+ бывает GB5, GB6, GB7 и GB8. По нашим расчётам бензиновые Freed и GP3 едут 25–35 рабочих дней от покупки до Владивостока.
Важно. Гибриды
GB7,GB8иGT5–GT8в Россию напрямую не везут: машина идёт через третьи страны, это 2–3 месяца и отдельный расчёт. Если в листе стоит «HYBRID» и кузов неGP3, это санкционный Freed. Для обычного маршрута ищитеGP3или бензиновыеGB3–GB6иGT1–GT4.
Первое поколение Freed GB3 и GB4 (2008–2016)
Первый Freed вышел в мае 2008 года, обновлялся в 2011 и 2014 годах. Под капотом атмосферный L15A на 118 л.с. с цепью ГРМ, без турбины и без непосредственного впрыска. Переднеприводный GB3 работает с вариатором, полноприводный GB4 с классическим пятиступенчатым автоматом. Салон бывает на шесть мест с капитанскими креслами во втором ряду или на семь мест с диваном.
Сегодня это самый доступный вход в модель и машина, про которую у владельцев больше всего опыта. Владелец Freed 2012 года из Красноярска проездил на ней почти шесть лет и подвёл итог: «огромный плюс, это что за 6 лет менял только фильтра и масло, бензин можно сказать нюхает что в городе что на трассе». Владелица полноприводного Freed 2010 года из того же Красноярска за семь лет поменяла только рулевую рейку и сайлентблок.
Слабое место первого поколения известно всем «фридоводам»: подшипник первичного вала вариатора. Он начинает жужжать при разгоне, у кого-то на 100 тысячах, у кого-то после 180. Владелец из Улан-Удэ перебрал коробку сам и уложился примерно в 27 тысяч рублей с работой по снятию, в сервисе за переборку просили от 25 до 60 тысяч только за работу. Подробнее в разделе про болячки.
Полноприводный GB4 с автоматом нравится тем, кто не доверяет вариаторам. Мотору с ним тяжелее: владелец Freed 2011 года из Магадана пишет, что для 4WD и пятиступенчатого автомата движок «конечно слабоват», но машину считает собранной и надёжной.
Honda Freed Spike G Just Selection 4WD
- Выпуск
- январь 2014
- Пробег
- 69 705 км
- Кузов
- GB4
- Оценка
- 4 · кузов C, салон C
- Мотор
- 1.5 L15A, 118 л.с.
- Коробка
- автомат
- Привод
- полный
- Цвет
- NH700M, серый
Самый доступный Spike с полным приводом в нашей подборке. Оценка 4 при кузове и салоне на «C»: машина живая, но на фото днища и салона нужно смотреть внимательно.
По листу есть
- электросдвижная дверь
- ксеноновые фары HID
- пакет Comfort View
- зимние шины
Замечания
- скол на лобовом стекле
- ржавчина снизу в задней части
- потёртости и пятна в салоне
Хонда Фрид Спайк: пятиместный Freed первого поколения
Honda Freed Spike вышла в 2010 году как пятиместная версия первого Freed. Третьего ряда нет, вместо него большой багажник с двойным полом: панели переворачиваются, под ними прячется ниша, а сверху получается ровная площадка. Задние боковые окна закрыты, пластик в багажнике жёсткий и практичный. Японцы позиционировали Spike как машину для активного отдыха.
Со сложенным диваном в Spike ровный пол около двух метров. Владелец из Благовещенска намерил «ровный пол 195см», а владелец из Новосибирска пишет: «сидушки сложил и вот тебе 2 метра вдвоём спокойно спать можно». Владелец Spike из Сыктывкара за шесть лет и 200 000 км возил в нём по два комплекта мотопарапланов и подвёл итог: «у спайка за 200000км. даже заводские расходники и резинки не выходят из строя, то это вообще шикарно».
Spike бывает бензиновым GB3 и GB4 и гибридным GP3. У нашего лота ниже комплектация G Premium Edition: полукожаный салон, две электродвери, навигация и камера.
Honda Freed Spike G Premium Edition
- Выпуск
- ноябрь 2015
- Пробег
- 18 780 км
- Кузов
- GB3
- Оценка
- 4 · кузов B, салон B
- Мотор
- 1.5 L15A, 118 л.с.
- Коробка
- вариатор
- Привод
- передний
- Цвет
- NH700M, серебристый
Редкий случай: Spike 2015 года с пробегом меньше 19 тысяч и одним владельцем. Расчёт сделан по средней цене, а фактически машина ушла дешевле на 118 000 ¥, это около 69 тысяч рублей в пользу покупателя.
По листу есть
- две электросдвижные двери
- смарт-ключ и запасной смарт-ключ
- штатная навигация, ТВ и камера
- полукожаные сиденья
- сервисная книжка
Замечания
- царапина A2 на задней двери
- мелкая царапина A1 сзади
Honda Freed Hybrid GP3: гибрид, который не попадает под санкции
GP3 — главный кузов этой статьи. Это Freed Hybrid и Freed Spike Hybrid 2011–2016 годов на системе Honda IMA. IMA — параллельный гибрид: между мотором и вариатором стоит тонкий электромотор, который помогает бензиновому 1.5 при разгоне, заряжает батарею при торможении и заводит машину в режиме старт-стоп. Мотор LEA выдаёт 88 л.с., электромотор добавляет около 14 л.с.
Огромное преимущество GP3 в том, что такой гибрид не попадает под японские санкции и едет обычным маршрутом, так же как бензиновый Freed. Все остальные гибридные Фриды, GB7, GB8 второго поколения и e:HEV нового поколения, санкционные. GP3 есть в списке несанкционных кузовов, по которому работают отгрузочные компании, и мы возим его без проблем.
По моему мнению, GP3 сейчас самый бюджетный кузов Freed и вообще самый бюджетный минивэн на рынке: за шестиместную или семиместную машину с двумя электродверями под ключ до Владивостока выходит около миллиона. И это один из самых надёжных автомобилей, которые можно привезти из Японии.
«Экономичный, приёмистый(как 2литра атмо),просторный и функциональный салон»
Так коротко описал свой Freed Spike Hybrid 2012 года владелец из Омска. Отзывы по GP3 на Drom подтверждают и надёжность, и экономию:
- Пробег 256 000 км. Владелец Spike Hybrid 2012 года из Благовещенска: «за всё время эксплуатации были заменены свечи (8 шт. по 850 руб. за шт.), отрегулированы клапана (5000 руб.). Больше вложений не было». Состояние высоковольтной батареи на диагностике он оценил в 70%.
- Расход. Владелец Freed Hybrid 2014 года из Санкт-Петербурга, возивший троих детей в Крым: «мой средний расход за 4 месяца составил 6,6 л/100 км». Владелец Spike Hybrid из Новосибирска зимой получал «до -10 гр 7,6л до -15гр 8,4л самый большой был при -34 гр 10л».
- Цена. Владелец из Казани: «за 800к это пушка за такие деньги - аналогов нет или почти нет».
GP3 не электромобиль. Долго ехать на электричестве он не умеет, а если высоковольтная батарея когда-нибудь откажет, машина продолжит ездить на бензиновом моторе. На трассе 88 л.с. для полного Freed мало: владелец из Улан-Удэ признаётся, что «на трассе такого двигателя для Фрида откровенно мало, а если ещё и подъем, так вообще печаль». Для города и спокойной трассы 90–110 км/ч его хватает.
Две особенности GP3, о которых стоит знать заранее. У мотора LEA по две свечи на цилиндр, всего восемь, и оригинальные стоят дорого, владельцы подбирают их по каталогам NGK и Denso. И зимой батарея включается не сразу: владелец Spike Hybrid из Москвы заметил, что при морозе ниже −15 «высоковольтная батарея начинает работать спустя 10 минут».
Honda Freed Hybrid Just Selection
- Выпуск
- июнь 2014
- Пробег
- 75 060 км
- Кузов
- GP3
- Оценка
- 4,5 · кузов B, салон B
- Мотор
- 1.5 LEA + IMA
- Коробка
- вариатор
- Привод
- передний
- Цвет
- NH797M, серый
Максимальная комплектация Just Selection с оценкой 4,5. За такую машину под ключ выходит чуть больше миллиона.
По листу есть
- камера заднего вида
- две электросдвижные двери
- смарт-ключ
- ксенон HID
- полукожаные сиденья
- ETC
Замечания
- частичное выцветание краски
- мелкие царапины и загрязнения в салоне
Honda Freed Hybrid Just Selection+
- Выпуск
- 2014
- Пробег
- 89 000 км
- Кузов
- GP3
- Оценка
- 4
Самый доступный Freed в нашей подборке: шестиместный гибрид в богатой комплектации, едет обычным маршрутом.
Второе поколение Freed GB5 и GB6 (2016–2024)
Второй Freed вышел в сентябре 2016 года и получил мотор L15B на 131 л.с., после обновления в октябре 2019 года 129 л.с. Это тот же атмосферный 1.5 с цепью ГРМ, что на Fit и Vezel, работает только с вариатором, и на переднем приводе GB5, и на полном GB6. Машина стала заметно современнее: цифровые приборы, светодиодный ближний свет, пакет Honda Sensing с автоматическим торможением, адаптивным круизом и удержанием в полосе в комплектациях с Honda Sensing в названии.
Динамика у GB5 для семейной машины хорошая. Владелец Freed 2018 года из Краснодара: «Нет затруднений при обгоне на скорости выше 100 км/час. Авто легко подхватывает и уверенно ускоряется, не надрываясь». Надёжность тоже подтверждается пробегами. Москвич, проездивший на Freed 2017 года 132 000 км: «машина серьёзных проблем не доставляет». Владелец из Краснодара, продававший машину через три года: «За 3 года эксплуатации авто не потребовало никаких вложений, обслуживание тоже недорогое».
У L15B нет гидрокомпенсаторов, поэтому клапаны регулируют примерно раз в 50 000 км: снимают крышку и выставляют зазоры щупами. Работа несложная, но её нужно делать, иначе мотор начинает стучать и троить.
Рестайлинг 2019 года и Crosstar. В октябре 2019 года Freed обновили: другой передок, другие туманки и решётка. Одновременно появилась Freed Crosstar с неокрашенными накладками на бамперах, порогах и арках, рейлингами на крыше и тёмным салоном с оранжевой строчкой. Техника у Crosstar та же, что у обычного Freed. Полноприводных Crosstar на аукционах мало: владелец GB6 Crosstar из Новосибирска пишет, что искал машину почти месяц, потому что «вариантов именно GB6 в комплектации Crosstar единицы».
С полноприводным GB6 будьте внимательны к днищу. Тот же владелец обнаружил, что пластиковая защита снизу «на полноприводной версии не ставится с завода», и купил штатную от переднеприводной.
Самая выгодная точка второго поколения по деньгам — Freed 2021–2023 годов. Машина от трёх до пяти лет растаможивается фиксированной ставкой от объёма мотора, и таможня у Freed 2023 года в наших расчётах почти вдвое меньше, чем у Freed 2017 года. Это видно на лотах ниже.
Honda Freed G Honda Sensing
- Выпуск
- сентябрь 2017
- Пробег
- 75 158 км
- Кузов
- GB5
- Оценка
- 4,5 · кузов B, салон C
- Мотор
- 1.5 L15B, 131 л.с.
- Коробка
- вариатор
- Привод
- передний
- Цвет
- NH788P, белый перламутр
Дорестайлинговый Freed с Honda Sensing. Машина старше пяти лет, поэтому таможня здесь самая высокая из бензиновых лотов: 486 750 ₽.
По листу есть
- навигация с цифровым ТВ
- камера заднего вида
- автоматическое торможение CMBS
- адаптивный круиз ACC
- система удержания на дороге
- встроенный ETC
Замечания
- потёртость потолка
- лёгкие царапины по кузову
Honda Freed G Black Style
- Выпуск
- 2023
- Пробег
- 15 000 км
- Кузов
- GB5
- Оценка
- 4,5
- Мотор
- 1.5 L15B, 129 л.с.
- Коробка
- вариатор
- Привод
- передний
- Места
- 6, капитанские кресла
Свежий Freed последнего года второго поколения в спецверсии Black Style с тёмными дисками и отделкой. Машина ушла дороже расчётной цены на 219 000 ¥, поэтому реальная сумма под ключ была бы примерно на 128 тысяч рублей выше. Таможня при возрасте от трёх до пяти лет 258 753 ₽.
Honda Freed Crosstar Black Style 4WD
- Выпуск
- 2023
- Пробег
- 26 000 км
- Кузов
- GB6
- Оценка
- 4,5
- Мотор
- 1.5 L15B, 129 л.с.
- Коробка
- вариатор
- Привод
- полный
- Места
- 6, капитанские кресла
Редкий полноприводный Crosstar в спецверсии Black Style. Фактическая цена продажи оказалась ниже расчётной на 139 000 ¥, так что под ключ такая машина выходит около 1,98 млн ₽.
Гибрид GB7 и GB8: почему мы его не советуем
Гибридный Freed второго поколения работает на системе Sport Hybrid i-DCD: мотор LEB, электромотор и семиступенчатый роботизированный «робот» с двумя сцеплениями. По динамике и расходу владельцы его хвалят: у владельца GB7 2018 года из Читы средний расход около 5,5 литра.
Но GB7 и GB8 — полноценные гибриды, и под японские санкции они попадают. Машина идёт через третьи страны, это 2–3 месяца и отдельный расчёт. К тому же роботу нужен уход: калибровка, своевременная замена жидкости и аккуратная езда в пробках. Владелец полноприводного GB8 из Владивостока на 150 000 км «предупредительно» обслужил выжимной подшипник робота, чтобы не встать на трассе. Если хочется экономичный гибрид без санкций и без робота, смотрите GP3.
Honda Freed Plus: огромный двухэтажный багажник
Honda Freed+ (Freed Plus) — пятиместная версия второго поколения, которая пришла на смену Spike. Для семьи это шикарный автомобиль: второй ряд полноценный, а вместо третьего ряда огромный двухэтажный багажник. Полка делит его на два уровня: снизу прячутся вещи, сверху ровная площадка, на которой можно спать. Порог погрузки у Freed+ очень низкий, 335 мм от земли, полка рассчитана на нагрузку до 200 кг.
Если сложить спинки заднего дивана, получается ровный пол через всю машину. Владелец Freed+ Hybrid из Краснодара, пересевший с обычного Freed: «Раскладывание заднего ряда в "ровный пол" мне очень понравилось, теперь спать можно в полный рост (мой рост 180)». Владелец полноприводного Freed+ 2021 года из Петербурга формулирует короче: «В режиме город-дача самое то, и в отпуске палатка на колёсах».
Главная проблема Freed+ в том, что их реально очень мало. На аукционах Японии Freed сотни, а Freed+ среди них единицы, и хорошие экземпляры разбирают быстро. Владелец из Новосибирска, искавший полноприводный Freed+, так и написал: «Варианты были единичны в неделю...две три штуки». Купить Freed+ проблематично, поэтому к поиску нужно быть готовым заранее и не отпускать хороший лот из-за разницы в 20–30 тысяч.
В нашей практике есть как раз такой случай. Клиенту нужна была машина под работу с большим багажником в идеальном состоянии. Мы нашли и привезли Freed+ 2019 года в кузове GB5 с пробегом 69 318 км, в комплектации G Honda Sensing и с заводским пакетом Mugen: обвес, фирменная решётка, диски. Под ключ во Владивостоке машина обошлась клиенту в 1 416 000 ₽. Таких Freed+ в России единицы.
Новый Freed GT (с 2024 года): что можно привезти
Третье поколение Freed вышло в июне 2024 года и сразу стало «Автомобилем года в Японии». Кузов стал длиннее, 4,31 метра, дизайн проще и квадратнее. Бензиновые версии GT1–GT4 получили мотор L15D на 118 л.с. с вариатором: GT1 и GT3 — Freed AIR с передним и полным приводом, GT2 и GT4 — Crosstar. Гибрид e:HEV в кузовах GT5–GT8 под санкции попадает.
Бензиновый Freed GT можно привезти обычным маршрутом, но он дорогой. Машина младше трёх лет растаможивается процентом от стоимости с минимальной ставкой за кубический сантиметр, и в наших расчётах таможня у нового Freed 665 065 ₽. Под ключ до Владивостока это 2,3–2,4 млн ₽. Мотор L15D на 11 сил слабее прежнего L15B, зато по японскому циклу WLTC переднеприводный бензиновый Freed проходит около 16 км на литре.
Honda Freed AIR EX 4WD
- Выпуск
- 2025
- Пробег
- 4 000 км
- Кузов
- GT3
- Оценка
- 6, как новая
- Мотор
- 1.5 L15D, 118 л.с.
- Коробка
- вариатор
- Привод
- полный
- Места
- 6, капитанские кресла
Практически новый полноприводный Freed третьего поколения. Фактически машина продана на 105 000 ¥ дешевле расчётной цены.
Honda Freed AIR EX
- Выпуск
- 2026
- Пробег
- 3 км
- Кузов
- GT1
- Оценка
- S · кузов A, салон A
- Мотор
- 1.5 L15D, 118 л.с.
- Коробка
- вариатор
- Привод
- передний
- Цвет
- NH883P, белый перламутр
По листу есть
- заводские литые диски
- ABS и подушки безопасности
- защитная плёнка в салоне
- сервисная книжка и руководство
Замечания
- без штатной магнитолы, в панели заглушка
Характеристики Honda Freed: размеры, клиренс, бак и колёса
| Параметр | Первое поколение GB3/GB4/GP3 |
Второе поколение GB5/GB6 |
Третье поколение GT1–GT4 |
|---|---|---|---|
| Длина | около 4,21 м | 4,265 м (Crosstar 4,295 м) | 4,31 м |
| Ширина | 1,695 м | 1,695 м | 1,695 м (Crosstar 1,72 м) |
| Высота | около 1,72 м | около 1,71 м | 1,755 м (4WD 1,78 м) |
| Клиренс | около 150 мм | 135 мм, у 4WD 150 мм | 135 мм, у 4WD 150 мм |
| Мотор | L15A 118 л.с. / LEA 88 л.с. + IMA |
L15B 131 / 129 л.с. |
L15D 118 л.с. |
| Места | 5 (Spike), 6 или 7 | 5 (Freed+), 6 или 7 | 5 (Crosstar), 6 или 7 |
| Штатные шины | 185/70 R14, в дорогих версиях R15 | 185/65 R15 | 185/65 R15 |
Бак у переднеприводного Freed второго поколения небольшой, около 36 литров: владелец из Иркутска пишет, что «не смог ни разу заправить более 35 литров». Бензин Freed по паспорту 92-й, многие владельцы заливают 95-й.
С клиренсом у Хонда Фрид главный компромисс модели. Штатных 135 мм у переднеприводной машины на снежной колее и грунтовке мало, а полностью загруженный Freed заметно проседает сзади. Почти все владельцы ставят проставки на 2–3 см и шины 195/65 R15. Владелец Spike Hybrid с пробегом 256 000 км поставил алюминиевые проставки по 3 см и пишет, что на управляемости это не сказалось. Ставить колёса R16 с более высоким профилем без расчёта не стоит: у владельца Spike из Находки после этого застучали стойки стабилизатора.
Расход Honda Freed по отзывам владельцев
| Кузов | Город | Трасса |
|---|---|---|
GB3 бензин, вариатор |
8–10 л | 6–7 л |
GB4 бензин 4WD, автомат |
около 10 л | 7–7,5 л |
GP3 гибрид |
5,5–8 л, зимой до 10 л | 5–6,5 л |
GB5 бензин, вариатор |
8–10 л | 6–7 л |
GB6 бензин 4WD |
около 9 л | около 6 л |
Расход сильно зависит от скорости: после 110–120 км/ч любой Freed начинает тратить заметно больше, кубический кузов плохо обтекается воздухом.
Хонда Фрид по годам выпуска: какое поколение
Запросы вроде «Хонда Фрид 2010» или «Хонда Фрид 2017 года» на деле означают разные машины. Год подсказывает поколение и обновление:
| Годы выпуска | Поколение | Что это за машина |
|---|---|---|
| 2008–2011 | первое, дорестайлинг | Freed GB3/GB4, с 2010 года Freed Spike |
| 2011–2014 | первое, первый рестайлинг | добавился гибрид GP3 и Spike Hybrid |
| 2014–2016 | первое, второй рестайлинг | самые свежие GB3, GB4, GP3 и Spike |
| 2016–2019 | второе, дорестайлинг | Freed GB5/GB6 131 л.с., Freed+, гибрид GB7/GB8 |
| 2019–2024 | второе, рестайлинг | 129 л.с., появилась Crosstar, спецверсии Black Style |
| с 2024 | третье | Freed AIR и Crosstar GT1–GT8 |
По деньгам в 2026 году это выглядит так: машины 2008–2016 годов старше пяти лет и платят самую высокую пошлину, Freed 2021–2023 годов попадает в возраст от трёх до пяти лет с пошлиной около 259 тысяч, а машины 2024–2026 годов растаможиваются как новые, около 665 тысяч.
Магнитола, фары, диски, аккумулятор и предохранители
Эти вопросы владельцы задают чаще всего после покупки. Ответы из отзывов и нашего опыта:
Магнитола. Штатные японские магнитолы (Gathers, Carrozzeria) работают на японском, радио ловит японские частоты. Владелец Freed 2019 года из Краснодара пишет, что штатная магнитола второго поколения синхронизируется с iPhone, а музыку с Android он слушал по Bluetooth. Многие ставят Android-магнитолу: владелец Spike Hybrid с пробегом 256 000 км поставил 10-дюймовую Teyes и пишет, что она «с машиной подружилась отлично». У нового Freed GT штатная мультимедиа поддерживает CarPlay, но на аукционах встречаются машины вообще без магнитолы, как наш лот GT1.
Фары. У первого поколения бывают галогеновые фары и ксенон, и они не взаимозаменяемы без переделки проводки. Владельцы в отзывах жалуются на слабый свет и ставят светодиодные лампы. У второго поколения ближний свет светодиодный, дальний в ряде комплектаций галогеновый.
Диски и шины. Штатно у второго и третьего поколения 185/65 R15, у простых версий первого поколения 185/70 R14. Самый популярный апгрейд у владельцев — 195/65 R15: машина становится чуть выше. Колёса R16 без расчёта ставить не стоит, у владельца Spike после этого застучали стойки стабилизатора.
Аккумулятор. У второго поколения со старт-стопом штатный аккумулятор небольшой: владелец Freed 2019 года из Краснодара заметил, что после долгой стоянки машина заводится на светофоре с задержкой. У гибрида GP3 обычный 12-вольтовый аккумулятор стоит под капотом и заводит машину зимой, пока не прогреется высоковольтная батарея.
Предохранители. У второго поколения схему ищите в верхнем бардачке перед водителем: там лежит японская карточка с картинками подкапотного и салонного блоков.
Коврики и салон. Штатные тканевые коврики быстро изнашиваются, для семьи и зимы владельцы берут EVA-коврики на весь салон и багажник.
Цвета Honda Freed: памятка перед покупкой
У Freed очень богатая палитра, особенно у второго поколения. Ниже реальные машины с аукционов в разных цветах: так они выглядят на фото площадки.
Официальная палитра менялась по годам. Для ориентира две последние линейки второго поколения:
| Freed 2020–2022 годов | Freed 2022–2024 годов |
|---|---|
| Platinum White Pearl, белый перламутр | Platinum White Pearl, белый перламутр |
| Crystal Black Pearl, чёрный | Crystal Black Pearl, чёрный |
| Super Platinum Gray Metallic, серый | Super Platinum Gray Metallic, серый |
| Lunar Silver Metallic, серебристый | Silver Mist Green Metallic, серо-зелёный |
| Sea Glass Blue Pearl, светлый серо-голубой | Fjord Mist Pearl, светлый голубой |
| Silver Mist Green Metallic, серо-зелёный | Premium Crystal Blue Metallic, синий |
| Midnight Blue Beam Metallic, тёмно-синий | Twilight Mist Black Pearl, тёмный пурпурный |
| Premium Crystal Orange Metallic II, оранжевый | Premium Crystal Red Metallic, красный |
| Premium Crystal Red Metallic, красный |
Самые популярные цвета у японцев: белый перламутр, чёрный и серый, их на аукционах больше всего. Код цвета указан в аукционном листе, например NH883P у белого перламутра.
Лайфхак. Не ставьте себе цель купить Freed только в одном цвете. Торговать один цвет зачастую долго: нужная комплектация, пробег и состояние могут не совпасть с цветом неделями. Выберите для себя два-три подходящих цвета, так машина найдётся быстрее и, как правило, дешевле.
Болячки Honda Freed: от серьёзных до мелочей
Серьёзных системных поломок, которые делают Freed плохой покупкой, у модели нет. Большая часть владельцев в отзывах пишет, что за годы меняли масло, фильтры и свечи. Но набор типовых проблем известен, и расставлю их по серьёзности.
Серьёзное: что стоит денег
Подшипник первичного вала вариатора (GB3, GP3 первого поколения). Самая известная болезнь. Появляется жужжание при разгоне, со временем переходит в гул. Владелец из Челябинска коротко: «Слабое место подшипник первичного вала вариатора на всех фридах». Лечится заменой подшипника или контрактным вариатором, в отзывах цены на контрактную коробку от 20 до 50 тысяч рублей в зависимости от маркировки.
Регулировка клапанов (L15A, LEA, L15B). Гидрокомпенсаторов нет, зазоры выставляют примерно раз в 50 000 км. Если не делать, мотор стучит и троит. Недорого, но обязательно.
Робот i-DCD (GB7, GB8). Толчки, перегрев в пробках, износ выжимного подшипника. Это ещё одна причина, кроме санкций, выбирать GP3 или бензин.
Осторожно. Высоковольтная батарея
GP3стареет. Перед покупкой гибрида с большим пробегом спросите результат диагностики или проверьте, работает ли старт-стоп и заряжается ли батарея на приборах. У владельца со 256 000 км батарея держит 70% и машина ездит, но деньги на её возможное восстановление лучше держать в голове.
Терпимое: неприятно, но решаемо
Ржавчина арок и порогов. Краска и металл у Freed тонкие. Владелец Spike Hybrid из Владивостока после шести лет: «Кузов беда, борьба с рыжиками постоянная особенно пороги и арки». Антикор сразу после покупки обязателен.
Заднее стекло второго поколения. У GB5 бывает, что стекло лопается при включённом обогреве. Владелец из Иркутска столкнулся с этим на трассе, замена обошлась ему в 10 900 ₽.
Стук на холодную у GB5. Владелец из Красноярска называет его «гремучая муфта»: при холодном запуске слышен короткий треск, у кого-то на 20 тысячах, у кого-то на 100.
Сдвижные двери зимой. После мойки двери примерзают, особенно электрическая. Помогает силиконовая смазка роликов и направляющих перед зимой.
Свечи GP3. Восемь штук, оригинальные дорогие, менять их неудобно.
Мелочи
Нет запасного колеса, только компрессор и герметик, поэтому многие возят докатку в багажнике или крепят её под днищем. Отклеиваются молдинги крыши у первого поколения. Ксенон и галоген светят слабо. Шумоизоляция скромная, особенно шум задних арок на снегу. Подшипник компрессора кондиционера у первого поколения висит низко и боится глубоких луж.
Обслуживание Honda Freed: масло, вариатор, свечи
| Что | Первое поколение | Второе поколение |
|---|---|---|
| Масло в двигатель | 0W-20, раз в 5–7 тыс. км | 0W-20, раз в 5–7 тыс. км |
| Жидкость вариатора | Honda HMMF | Honda HCF-2 |
| Замена в вариаторе | частичная раз в 20–30 тыс. км, полная с фильтрами раз в 40–60 тыс. км | частичная раз в 20 тыс. км, полная с фильтрами раз в 40 тыс. км |
| Клапаны | регулировка около 50 тыс. км | регулировка около 50 тыс. км |
| Свечи | L15A — 4 шт., LEA (GP3) — 8 шт. |
L15B — 4 шт. |
Какое масло заливать в вариатор Хонда Фрид — главный вопрос форумов. Владельцы в один голос советуют оригинальную жидкость Honda: HMMF для первого поколения и HCF-2 для второго. Владелец Spike из Владивостока пишет, что на форумах предупреждали, что «не от оригинала варик помирает очень быстро», и менял жидкость вместе с двумя фильтрами: тонкой очистки в поддоне и грубой снаружи. На замену во втором поколении уходит около 4,4 литра, в двигатель около 3,4 литра.
Запчасти на Freed доступны: моторы и подвеска общие с Fit, Vezel и Shuttle. Владелец Freed 2009 года из Читы отмечает, что салонный фильтр обошёлся ему в 250 ₽, воздушный и масляный по 300 ₽.
Сколько стоит Honda Freed под ключ: девять реальных лотов
| Лот | Пробег | Комментарий | Цена под ключ |
|---|---|---|---|
Freed Hybrid Just Selection+, 2014, GP3 |
89 000 км | 6 мест, оценка 4 | 1 004 217 ₽ |
Freed Hybrid Just Selection, 2014.06, GP3 |
75 060 км | две электродвери, оценка 4,5 | 1 082 307 ₽ |
Freed Spike G Just Selection 4WD, 2014, GB4 |
69 705 км | полный привод, оценка 4 | 1 097 946 ₽ |
Freed G Honda Sensing, 2017, GB5 |
75 158 км | Honda Sensing, оценка 4,5 | 1 394 565 ₽ |
Freed Spike G Premium Edition, 2015, GB3 |
18 780 км | один владелец, оценка 4 | 1 430 839 ₽ |
Freed G Black Style, 2023, GB5 |
15 000 км | 6 мест, оценка 4,5 | 1 641 130 ₽ |
Freed Crosstar Black Style 4WD, 2023, GB6 |
26 000 км | полный привод, оценка 4,5 | 2 060 179 ₽ |
Freed AIR EX, 2026, GT1 |
3 км | новое поколение, оценка S | 2 316 205 ₽ |
Freed AIR EX 4WD, 2025, GT3 |
4 000 км | новое поколение, оценка 6 | 2 403 655 ₽ |
Цены под ключ до Владивостока: здесь машину можно забрать лично, а в Хабаровск, Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Москву и другие города отправляем автовозом, доставку считаем под город. Расчёты по GP3 сделаны 30.08.2026 по курсу 57 ₽ за 100 иен, остальные 15.09.2026 по курсу 58,3 ₽. Доставка автовозом до Москвы стоит 200 000 ₽ сверху. В цену входят пошлина с льготным утильсбором, брокер с оформлением СБКТС и ЭПТС за 80 000 ₽, дальневосточная прописка и наша фиксированная комиссия 60 000 ₽.
Все цифры фиксируются в договоре до старта: комиссия, пошлина, доставка, без доплат по ходу. На каждом этапе присылаем фото- и видеоотчёты, вы всегда знаете, где ваша машина.
Главный вывод из таблицы — возраст машины решает не меньше, чем пробег. Бензиновые Freed 2014–2017 годов старше пяти лет и платят пошлину 478–487 тысяч рублей. Freed 2023 года попадает в возраст от трёх до пяти лет, и пошлина у него 259–267 тысяч. Поэтому свежий GB5 2023 года с пробегом 15 тысяч стоит всего на 247 тысяч дороже GB5 2017 года с пробегом 75 тысяч. Новое поколение младше трёх лет платит 665 тысяч, отсюда цена 2,3–2,4 млн.
Хотите посчитать Freed под свой бюджет и город? Оставьте заявку на подбор, пришлём живые лоты с ценой под ключ.
Какой Honda Freed выбрать
Бюджет около 1 млн ₽. GP3 2012–2016 года: гибрид без санкций, 6–7 мест или Spike на 5 мест, расход 6–7 литров. Смотрите оценку от 4, историю батареи и состояние порогов.
Бюджет 1,1–1,4 млн ₽. Бензиновый GB3/GB4 первого поколения или GB5 2016–2018 года. Первое поколение проще и дешевле, второе современнее и с Honda Sensing. Нужен полный привод под автомат — GB4.
Бюджет 1,6–2 млн ₽. GB5 или GB6 2021–2023 года — лучший баланс свежести и таможни. Если важен большой багажник и сон в машине, ищите Freed+, но будьте готовы ждать.
Бюджет от 2,3 млн ₽. Новый бензиновый Freed GT1–GT4. Машина практически новая, но таможня младше трёх лет съедает заметную часть бюджета.
Семья из 6–7 человек часто на трассе. Freed справится, но полной загрузке мотору тяжело. Посмотрите и Honda Stepwgn. Сравнение с главным одноклассником — в статье Toyota Sienta или Honda Freed, отдельно есть разбор Toyota Sienta, а другие варианты собраны в подборке минивэнов из Японии.
Частые вопросы про Honda Freed
Какие поколения Honda Freed бывают?
GB3, GB4 и гибрид GP3, с пятиместной версией Freed Spike. Второе 2016–2024 годов в кузовах GB5, GB6 и гибрид GB7/GB8, с пятиместной Freed+ и версией Crosstar. Третье с 2024 года в кузовах GT1–GT8.Можно ли привезти гибридный Honda Freed?
GP3 2011–2016 годов. Это параллельный гибрид IMA, он не попадает под японские санкции и едет обычным маршрутом 25–35 рабочих дней. Гибриды GB7, GB8 и e:HEV GT5–GT8 санкционные: 2–3 месяца через третьи страны.Чем Freed Spike отличается от обычного Freed?
GB3, GB4 или гибрид GP3.Что такое Honda Freed Plus?
Какой вариатор на Хонда Фрид и надёжен ли он?
GP3 стоит фирменный вариатор Honda, у полноприводного GB4 классический пятиступенчатый автомат. При замене жидкости раз в 20–40 тысяч км вариатор служит долго. У первого поколения известная болезнь — подшипник первичного вала, который начинает жужжать при разгоне.Какое масло заливать в Honda Freed?
Какой клиренс у Honda Freed?
Какой расход у Хонда Фрид?
GP3 5,5–8 литров в городе и 5–6,5 на трассе, зимой больше.Сколько стоит Honda Freed под ключ?
GP3 2014 года около 1,0–1,08 млн ₽, Freed Spike 2014–2015 годов 1,1–1,43 млн ₽, GB5 2017 года около 1,39 млн ₽, GB5 2023 года около 1,64 млн ₽, новое поколение 2,3–2,4 млн ₽ до Владивостока. Доставка до Москвы 200 000 ₽ сверху.Есть ли у Honda Freed полный привод?
GB4 с автоматом, GB6 с вариатором, GT3 и GT4 в новом поколении. Гибрид GP3 бывает только переднеприводным. У полноприводных машин обязательно проверяют днище на ржавчину.Как проходит покупка
- Заявка и расчёт. Вы называете бюджет, число мест и нужный кузов, мы присылаем живые лоты Honda Freed с ценой под ключ до вашего города.
- Договор и подбор. Официальный договор, фиксированная комиссия 60 000 ₽ до старта; проверяем машину по фото и аукционному листу, сверяем код кузова, чтобы гибрид не оказался санкционным.
- Выкуп и доставка. Прозрачные платежи, страховка на каждом этапе, фото- и видеоотчёты.
- Получение. Лично во Владивостоке или автовозом в ваш город, СБКТС и ЭПТС на руках.
Итог
Honda Freed — компактный семейный минивэн на 5–7 мест с двумя сдвижными дверями, огромным салоном в длине 4,2–4,3 метра и расходом 6–9 литров. Самый бюджетный и один из самых надёжных вариантов — гибрид GP3 2012–2016 года: он не попадает под санкции и стоит около миллиона под ключ. Лучший баланс свежести и цены — бензиновые GB5 и GB6 2021–2023 годов за 1,6–2 млн ₽. Freed+ с двухэтажным багажником шикарен для семьи, но редок, а новое поколение GT дорогое из-за таможни. Гибриды GB7, GB8 и e:HEV везти не советуем.
Готовы посмотреть живые варианты Honda Freed? Оставьте заявку — пришлём подборку лотов с проверенными листами и ценами под ключ до вашего города.
— Антон, «Азия под Ключ», Владивосток
