Третий ряд, который прячется под второй, или ровный пол, просторный третий ряд и мотор, который тянет бодрее, — вокруг этого крутится весь выбор между Toyota Sienta и Honda Freed. Во всём остальном машины удивительно близки: длина около 4,26 метра, пять, шесть или семь мест, две сдвижные двери и бензиновый мотор 1.5.
Обе берут семьи с детьми в креслах, дачники и те, кому нужен большой салон в размерах городской машины. Sienta спокойнее и мягче, её выбирают за экономное обслуживание и продуманную трансформацию салона. Freed динамичнее и просторнее в третьем ряду, у неё есть полный привод на бензине и гибрид, который можно привезти без санкций. Расход у обеих по отзывам владельцев 7–9 литров в городе.
Дальше сравним машины по цифрам японских каталогов и обзоров: размеры, ступеньку, второй и третий ряд, багажник, моторы, подвеску, полный привод и обслуживание.
Sienta и Freed: что это за машины
Toyota Sienta и Honda Freed конкурируют в Японии уже почти двадцать лет. Их поколения пересекаются, и важно сравнивать машины одного времени.
| Годы | Toyota Sienta | Honda Freed |
|---|---|---|
| до 2015–2016 | первое поколение | первое поколение GB3, GB4, гибрид GP3 |
| 2015–2022 | второе поколение NSP170G, NCP175G, гибрид NHP170G |
второе поколение с 2016 года: GB5, GB6, гибрид GB7/GB8 |
| 2022–2024 | третье поколение MXPC10G, гибрид MXPL |
второе поколение до лета 2024 года |
| с 2024 | третье поколение | третье поколение GT1–GT8 |
Отсюда первая неочевидная вещь: Freed 2023 года — это последний год второго поколения, а Sienta 2023 года уже новое, третье поколение с трёхцилиндровым мотором. Покупая машины одного года, вы сравниваете разные эпохи.
Подробные разборы каждой модели есть отдельно: Toyota Sienta из Японии и Honda Freed из Японии. Здесь только то, что помогает выбрать между ними.
Sienta и Freed в одной таблице
| Toyota Sienta | Honda Freed | |
|---|---|---|
| Мотор 2-го поколения | 1.5 2NR-FKE, 4 цилиндра, 109 л.с. |
1.5 L15B, 4 цилиндра, 131/129 л.с. |
| Мотор 3-го поколения | 1.5 M15A-FKS, 3 цилиндра, 120 л.с. |
1.5 L15D, 4 цилиндра, 118 л.с. |
| Коробка | вариатор | вариатор |
| Полный привод на бензине | только у 2-го поколения, мотор 103 л.с. | GB4, GB6, GT3/GT4 |
| Гибрид без санкций | нет | GP3 2011–2016 годов |
| Третий ряд | убирается под второй | складывается к боковым окнам |
| Пол в салоне | ступенькой, ряды «театром» | ровный, выше потолок |
| Клиренс | около 140 мм | 135 мм, у 4WD 150 мм |
| Размеры 2-го поколения | 4260 × 1695 × 1675 мм | 4265 × 1695 × 1710 мм |
| Размеры 3-го поколения | 4260 × 1695 × 1695 мм | 4310 × 1695 × 1755 мм, Crosstar шире — 1720 мм |
| Высота ступеньки | 330 мм | 390 мм |
| Радиус разворота | 5,2 м во 2-м поколении, 5,0 м в 3-м | 5,2 м |
| Второй ряд | диван | чаще капитанские кресла, 6 мест |
| Система безопасности 2-го поколения | Toyota Safety Sense C без адаптивного круиза | Honda Sensing с адаптивным круизом, у ранних машин не во всех версиях |
160 лошадиных сил — граница, после которой утильсбор превращается из формальности в статью расходов. Ни одна бензиновая Sienta и ни один бензиновый Freed до неё не дотягивают: утильсбор для физлица 3 400 ₽ на машину моложе трёх лет и 5 200 ₽ на машину старше.
Мотор и динамика: Freed бодрее
Здесь у Freed явное преимущество. Мотор L15B второго поколения выдаёт 131 л.с., после 2019 года 129 л.с., против 109 л.с. у Sienta того же времени. Разница в 20 сил на машине массой около полутора тонн чувствуется при каждом обгоне.
Владельцы это подтверждают. Владелец Freed 2017 года из Хабаровска, который перед этим год ездил на Sienta 2018 года: мотор «просто песня, чуть нажал на педаль газа авто просто летит, если сравнивать с Тойотой Сиента 2018 года выпуска». Владелец Freed 2019 года из Краснодара выбирал между двумя моделями и пишет: «Фрид перевесил более динамичным двигателем, комплектацией, дизайном, да и слегка бОльшими размерами».
Sienta второго поколения — машина для спокойной езды. Мотор 2NR-FKE надёжный и неприхотливый, но для обгонов на трассе с полной загрузкой его немного. В третьем поколении Toyota поставила трёхцилиндровый M15A на 120 л.с.: динамика стала заметно лучше, мотор слегка тарахтит на холостых, зато на ходу вибраций почти нет.
Новый Freed третьего поколения, наоборот, получил более слабый L15D на 118 л.с. Поэтому если сравнивать свежие машины с 2024 года, по мощности они сравнялись, но у Honda остались четыре цилиндра.
Гибрид: единственный, который можно везти, у Freed
Гибридная Sienta любого поколения — полноценный гибрид, и под японские санкции она попадает. Такая машина идёт через третьи страны 2–3 месяца и получается дороже бензиновой того же года. Поэтому Sienta почти всегда везут с бензиновым мотором.
У Freed есть исключение: гибрид GP3 2011–2016 годов на системе Honda IMA. Это параллельный гибрид, где электромотор только помогает бензиновому 1.5, и под санкции он не попадает. Такая машина едет обычным маршрутом и стоит около миллиона под ключ. Для семьи, которой нужен экономичный семиместный минивэн за минимальные деньги, это аргумент в пользу Freed.
Важно. Санкционные гибриды есть у обеих моделей: Sienta
NHP170GиMXPL, FreedGB7,GB8иGT5–GT8. Обычным маршрутом без переплаты едут бензиновые версии обеих машин и гибрид FreedGP3. Проверяйте код кузова в аукционном листе, а не надпись Hybrid в объявлении.
Салон и третий ряд: у Sienta трансформация, у Freed пространство
Здесь спор честный, и у каждой машины своя сильная сторона. Сначала цифры японских обзоров по второму поколению обеих моделей, которое чаще всего везут:
| Toyota Sienta 2-го поколения | Honda Freed 2-го поколения | |
|---|---|---|
| Высота ступеньки | 330 мм | 390 мм |
| Ход сдвига второго ряда | 105 мм | 360 мм у переднеприводной машины |
| Длина пола багажника с убранным третьим рядом | до 1430 мм | 1450 мм |
| Высота багажника с убранным третьим рядом | 1085 мм | 1255 мм |
| Высота погрузки | 505 мм | 480 мм |
Из этих цифр видно главное. В Sienta на 6 сантиметров легче сесть, это заметно для детей и пожилых родителей. Во Freed второй ряд ездит втрое дальше, а багажник с убранным третьим рядом на 17 сантиметров выше: высокие коробки встают стоя.
Sienta выигрывает трансформацией. Третий ряд у неё убирается под второй: сдвигаете второй ряд вперёд, прячете под него кресла, возвращаете обратно, и получается ровный багажник. У Freed кресла третьего ряда поднимаются и крепятся к боковым окнам: они тяжёлые и съедают ширину багажника. Владелец Sienta 2017 года из Благовещенска, пересевший с Freed 2010 года, пишет: «Механизм складывания 3 ряда мне понравился больше в Сиенте». Владелец Freed 2019 года из Краснодара это признаёт: крепление третьего ряда у Freed «сделано странно», «Сиента тут выигрывает».
Freed выигрывает объёмом. Кузов второго поколения на 35 мм выше, пол ровный от первого ряда до последнего, между креслами второго ряда можно пройти назад. Высота салона в каталогах почти равна, а в третьем поколении у Sienta она даже больше, 1300 мм против 1270, так что ощущение простора во Freed даёт в первую очередь ровный пол. У Sienta ряды стоят «театром», каждый следующий выше. Тот же краснодарский владелец Freed считает, что семиместная Sienta «напрочь проигрывает Феде» по месту в салоне. Японский журнал Response, сравнивая свежую Sienta с Freed второго поколения, посадил взрослых в оба третьих ряда: во Freed перед коленями оставалось два кулака, в Sienta полкулака. Правда, подушка у Freed на 40 мм ниже над полом, колени задираются.
Второй ряд. Здесь мнения расходятся. Владелец Sienta из Благовещенска считает, что «в Siente на втором ряду места больше». Сравнивая машины 2020 года, рослый пассажир тоже сидел в Sienta свободнее, чем во Freed. Зато во Freed чаще встречаются капитанские кресла с подлокотниками, а в третьем поколении Sienta Toyota добавила задним пассажирам 8 см места для ног и собственные воздуховоды.
Водитель. У Freed руль регулируется и по высоте, и по вылету, у Sienta второго поколения только по высоте. У Sienta высоким водителям мешает широкая центральная консоль, об неё бьётся колено. Зато в Sienta владельцы отмечают более современную электронику в той же ценовой категории: «Электронная начинка здесь конечно современные чем на Фриде», пишет владелец из Благовещенска.
Пятиместные версии. У обеих моделей есть версии с большим багажником: Sienta на 5 мест и Freed Spike или Freed+. У Freed+ двухэтажный багажник с полкой, но на аукционах их очень мало.
Подвеска, шум и зима: Sienta мягче
По подвеске владельцы обеих моделей сходятся: Sienta мягче. Владелец Sienta из Благовещенска после Freed: «Подвеска мягче чем на хонде». Freed держит дорогу собраннее и острее рулится, но на ямах жёстче, особенно первое поколение.
Зимние опции. У Honda даже в простых комплектациях часто есть подогрев зоны дворников и зеркал, у Sienta его встретить сложнее. Обратная сторона Honda: мотор и салон на морозе прогреваются дольше.
Шумоизоляция у обеих машин скромная, это компактвэны для внутреннего рынка Японии. У Freed заметнее шум мотора при разгоне, у обеих слышны задние арки.
Клиренс почти одинаковый: около 140 мм у Sienta, 135 мм у переднеприводного Freed второго поколения. Владелец из Благовещенска заметил, что у Freed «бампер передний выше и можно было спокойно парковаться везде», а на Sienta приходится останавливаться перед бордюром.
Полный привод: Freed даёт больше вариантов
Полноприводная бензиновая Sienta есть только во втором поколении: кузов NCP175G со старым мотором 1NZ-FE на 103 л.с. и ещё меньшим клиренсом. В третьем поколении бензиновая Sienta только переднеприводная, полный привод есть у санкционного гибрида.
У Freed полный привод на бензине есть в каждом поколении: GB4 с автоматом, GB6 с вариатором и GT3/GT4 в новом поколении. У GB6 клиренс 150 мм. Если вы живёте в снежном регионе и хотите свежую машину с полным приводом, выбор здесь очевиден в пользу Freed.
Обслуживание и слабые места: Sienta дешевле в ремонте
По деньгам на обслуживание в среднем выигрывает Toyota. Запчасти на 2NR и 1NZ дешевле и распространённее, контрактные агрегаты проще найти. Владелец Sienta из Краснодара пересказал совет знакомого сервиса: «хочешь быть более-менее модным – бери Фрид, хочешь тратить мало денег – бери Сиенту». Владелец Sienta 2015 года из Владивостока, который сначала хотел Freed, спустя три года пишет: «Машина скучная , потому что ничего не надо делать, только своевременная замена расходников».
Freed при нормальном обслуживании тоже живёт долго, но требует внимания к нескольким узлам. Что проверить у каждой машины:
| Узел | Toyota Sienta | Honda Freed |
|---|---|---|
| Мотор | нагар во впуске и на дросселе у 2NR-FKE, чистка раз в 25–30 тыс. км |
регулировка клапанов примерно раз в 50 тыс. км |
| Коробка | вариатор надёжный, жидкость раз в 30 тыс. км | у первого поколения подшипник первичного вала вариатора, у второго жидкость HCF-2 раз в 20–40 тыс. км |
| Кузов | тонкая краска, скрипы сдвижных дверей | тонкая краска, ржавчина арок и порогов, у GB5 бывает лопается заднее стекло при обогреве |
| Гибрид | санкционный, не везём | GP3: состояние высоковольтной батареи и 8 свечей |
| Полный привод | течи мотора 1NZ-FE |
ржавчина днища у GB6, защита снизу не ставится с завода |
Осторожно. У обеих машин нет запасного колеса, только компрессор и герметик. Краска и металл тонкие, поэтому антикор и защиту картера закладывайте сразу после покупки, особенно если машина будет ездить по зимним дорогам с реагентами.
Сколько стоят Sienta и Freed под ключ
Бензиновые версии обеих машин и гибрид Freed GP3 идут обычным маршрутом за 25–35 рабочих дней и проходят по льготному утильсбору. Таможня зависит от возраста и объёма мотора, а он у обеих 1.5, поэтому у машин одного возраста она почти одинаковая. Цену под ключ делают поколение, пробег и аукцион. Ниже по одному показательному лоту: свежая Sienta третьего поколения и Freed GP3 — гибрид, который можно везти без санкций.
Toyota Sienta G
- Выпуск
- июль 2023
- Пробег
- 18 270 км
- Кузов
- MXPC10G
- Оценка
- 4,5 · кузов B, салон B
- Мотор
- 1.5 M15A, 120 л.с.
- Коробка
- вариатор
- Привод
- передний
- Цвет
- 6X3, зелёный
По листу есть
- заводская мультимедиа с ТВ
- две электросдвижные двери
- Toyota Safety Sense
- смарт-ключ и кнопка запуска
Замечания
- мелкие царапины и небольшие вмятины по кузову
Honda Freed Hybrid Just Selection
- Выпуск
- июнь 2014
- Пробег
- 75 060 км
- Кузов
- GP3
- Оценка
- 4,5 · кузов B, салон B
- Мотор
- 1.5 LEA + IMA
- Коробка
- вариатор
- Привод
- передний
- Маршрут
- обычный, без санкций
По листу есть
- камера заднего вида
- две электросдвижные двери
- смарт-ключ
- ксенон HID
- полукожаные сиденья
Замечания
- частичное выцветание краски
- мелкие царапины в салоне
Цены под ключ до Владивостока по курсу иены на дату расчёта. Доставка автовозом до Москвы стоит 200 000 ₽ сверху. В цену входят пошлина с льготным утильсбором, брокер с оформлением СБКТС и ЭПТС за 80 000 ₽, дальневосточная прописка и наша фиксированная комиссия 60 000 ₽.
Хотите сравнить Sienta и Freed на свежих лотах под свой бюджет? Оставьте заявку на подбор, пришлём живые варианты обеих моделей с ценой под ключ.
Что выбрать: Sienta или Freed
Берите Toyota Sienta, если главное — спокойная экономная машина с недорогим обслуживанием и мягкой подвеской. Если семь мест нужны постоянно и важно, чтобы третий ряд не съедал багажник. Если в семье есть дети или пожилые родители: ступенька у Sienta на 6 сантиметров ниже. Если хочется самое свежее поколение и вы готовы к трёхцилиндровому мотору.
Берите Honda Freed, если важны динамика, ровный пол, капитанские кресла и просторный третий ряд. Если нужен полный привод на бензине в свежем кузове. Если бюджет около миллиона и хочется экономичный гибрид без санкций — GP3. И если нужна пятиместная машина с огромным багажником: Freed Spike или Freed+.
Когда семья большая и часто ездит полным составом на дальние расстояния, обеим машинам тесновато. Тогда стоит посмотреть Honda Stepwgn или другие минивэны из Японии.
Частые вопросы про Sienta и Freed
Что лучше: Toyota Sienta или Honda Freed?
GP3 без санкций.Какая машина больше?
У кого удобнее третий ряд?
Какой мотор надёжнее?
2NR-FKE нужно чистить от нагара впуск и дроссель, у Freed регулировать клапаны примерно раз в 50 000 км. У Sienta третьего поколения трёхцилиндровый M15A, у Freed всегда четыре цилиндра.Можно ли привезти гибрид Sienta или Freed?
GP3 2011–2016 годов. Гибриды Freed GB7, GB8 и e:HEV санкционные.У кого есть полный привод?
GB4, GB6, GT3 и GT4.Какой расход у Sienta и Freed?
GP3 в спокойном режиме укладывается в 5,5–6,5 литра.Какая машина дешевле в обслуживании?
Сколько стоят Sienta и Freed под ключ?
GP3 2014 года около 1,0–1,08 млн ₽, Sienta 2016 года около 1,1 млн ₽, Sienta 2023 года 1,37–1,59 млн ₽, Freed 2023 года около 1,64 млн ₽ до Владивостока. Доставка до Москвы 200 000 ₽ сверху.Как проходит покупка
- Заявка и расчёт. Вы называете бюджет и что важнее, мы присылаем живые лоты Sienta и Freed с ценой под ключ до вашего города.
- Договор и подбор. Официальный договор, фиксированная комиссия 60 000 ₽ до старта; проверяем машину по фото и аукционному листу, сверяем код кузова и число мест.
- Выкуп и доставка. Прозрачные платежи, страховка на каждом этапе, фото- и видеоотчёты.
- Получение. Лично во Владивостоке или автовозом в ваш город, СБКТС и ЭПТС на руках.
Итог
Toyota Sienta и Honda Freed — два японских компактвэна длиной около 4,26 метра на 5–7 мест с двумя сдвижными дверями и расходом 7–9 литров в городе. Sienta спокойнее, мягче и дешевле в обслуживании, а её третий ряд прячется под второй. Freed бодрее, с ровным полом и просторным третьим рядом, предлагает полный привод на бензине и гибрид GP3, который едет без санкций. Выбирайте по тому, кто и как часто сидит сзади: частые семь мест и низкая ступенька — Sienta, простор, капитанские кресла и полный привод — Freed.
Хотите, подберём Sienta или Freed под ваш бюджет и посчитаем точную цену под ключ? Пишите — разложу по цифрам.
— Антон, «Азия под Ключ», Владивосток
