«Очень тихо и без вибраций, в отличие от трёхгоршкового у Руми, который заметно колбасит, особенно на холодную». Так владелец полноприводного Suzuki Solio из Красноярска описывает холостой ход своей машины и соседской Toyota Roomy. В этой фразе главное различие двух самых популярных маленьких японских минивэнов.
Обе машины длиной 3,7–3,8 метра, с пятью местами, высоким потолком и двумя сдвижными дверями. Их берут семьи с детьми в креслах, начинающие водители и те, кому неудобно садиться в низкий седан. Roomy проще и дешевле, у неё литровый мотор на 69 или 98 л.с. Solio дороже, но у машин до 2024 года под капотом четырёхцилиндровый 1.2, а расход по отзывам владельцев 6–7 литров в городе.
Дальше сравним машины по цифрам японских каталогов и обзоров: размеры салона, задний диван, проём дверей, багажник, мотор, расход, полный привод и слабые места.
Что такое Roomy и Solio
Toyota Roomy разрабатывает и собирает Daihatsu. Модель вышла в конце 2016 года, осенью 2020-го её обновили. У неё три близнеца: Daihatsu Thor, Subaru Justy и Toyota Tank, которую после обновления убрали. Roomy бывает в обычной внешности и в нарядной версии Custom с большой хромированной решёткой. Подробно про модель в разборе Toyota Roomy из Японии.
Suzuki Solio текущего поколения выпускается с декабря 2020 года, в январе 2025-го его серьёзно обновили и поменяли мотор. Близнец под другим шильдиком: Mitsubishi Delica D:2. Нарядная версия называется Bandit, она бывает только гибридной. Про кузова и комплектации есть отдельный разбор Suzuki Solio из Японии.
Ни одна из машин по японским правилам не кей-кар: габариты и объём мотора больше лимитов этого класса. Третьего ряда нет ни у Roomy, ни у Solio.
Roomy и Solio в одной таблице
| Toyota Roomy | Suzuki Solio | |
|---|---|---|
| Мотор | 1.0 1KR-FE атмо или 1.0 1KR-VET турбо, 3 цилиндра |
1.2 K12C, 4 цилиндра (2020–2024), 1.2 Z12E, 3 цилиндра (с 2025) |
| Мощность | 69 или 98 л.с. | 91 или 82 л.с. |
| Гибрид | нет | мягкий гибрид у MA37S и MAD7S |
| Турбоверсия | есть, 98 л.с. | не выпускается |
| Полный привод | только с атмо | у MA27S, MA37S и MAD7S |
| Длина × ширина × высота | 3700–3705 × 1670 × 1735 мм | 3790 × 1645 × 1745 мм, с 2025 года 3810 мм в длину |
| Длина салона | 2180 мм | 2500 мм |
| Ширина салона | 1480 мм | 1420 мм |
| Радиус разворота | 4,6 м | 4,8 м |
| Клиренс | около 140 мм | 14 см |
| Таможня машины 3–5 лет | около 156 тысяч ₽ | 216 772 ₽ |
Правило простое: до 160 л.с. льгота, выше коммерческий сбор. Обе машины до порога не дотягивают почти вдвое, поэтому утильсбор у любой версии льготный: 3 400 ₽ на машину моложе трёх лет и 5 200 ₽ на машину старше.
Лайфхак. В аукционном листе Roomy передний привод обозначен кузовом
M900A, полныйM910A, турбо узнаётся по букве «T» в комплектации. У Solio смотрите код кузова:MA27Sбез гибрида,MA37SиMAD7Sмягкий гибрид,MA47Sполноценный гибрид, который идёт санкционным маршрутом 2–3 месяца.
Три цилиндра или четыре: главное различие
Если выбирать по одному параметру, выбирают по мотору. У Roomy литровый трёхцилиндровый мотор, у Solio 2020–2024 годов четырёхцилиндровый 1.2 без турбины.
Трёхцилиндровый литр Roomy вибрирует, особенно на холостых и на холодную. Это не поломка, так устроен мотор. Помогает чистка дросселя с адаптацией заслонки или дополнительная виброизоляция. Атмосферные 69 л.с. в городе справляются, а на трассе с полной загрузкой мотору тяжело. Турбо на 98 л.с. делает Roomy резвой, но полного привода с ним не бывает.
K12C у Solio работает ровнее, и владельцы сами пишут об этом как о главном плюсе. Владелец из Омска записал в достоинства «4х цилиндровый мотор против 3х цилиндровых конкурентов». Красноярский владелец идёт дальше: «Вообще, считаю, что Солио – недооцененная машина, в отличии от той же Руми. При этом стоимость у них примерно одинаковая».
Есть важная оговорка. С января 2025 года Solio получил трёхцилиндровый Z12E на 82 л.с. Он экономичнее, но по плавности работы свежий Solio к Roomy ближе, чем старый. Отзывов владельцев по рестайлингу 2025 года на Drom пока нет. Поэтому аргумент «четыре цилиндра против трёх» работает только для Solio 2020–2024 годов.
Салон и багажник: где больше места
По ощущениям салоны похожи, но в цифрах японских каталогов разница заметная. Solio длиннее внутри на 32 сантиметра, Roomy шире на 6 сантиметров. Главное различие в заднем диване и в том, как грузить багажник.
| Toyota Roomy | Suzuki Solio | |
|---|---|---|
| Задний диван | делится 60:40 | делится 50:50 |
| Ход сдвига дивана | 240 мм | 165 мм |
| Наклон спинки | есть | до 56° |
| Проём сдвижной двери | 1216 × 597 мм | 1220 × 640 мм |
| Высота ступеньки | около 365 мм | около 366 мм |
| Высота погрузки в багажник | 527 мм | 665 мм |
| Глубина багажника при 5 местах | от 500 мм | 550–715 мм |
| Пол багажника | в богатых версиях панель с моющейся стороной | у 2WD подполье, у 4WD ящики под полом |
У Roomy плоский пол и нет высокой консоли между передними креслами: с водительского места можно пройти к детям назад, не выходя на улицу. Задний диван сдвигается вперёд и назад, спинка меняет наклон. Если отодвинуть его до упора, взрослый сидит с огромным запасом по коленям.
«Машина удивляет своей эргономикой: маленькая снаружи и огромная внутри»
Так пишет на Drom владелец Roomy 2021 года, который перегнал машину своим ходом из Владивостока в Уфу.
У Solio задний диван делится на две половины, и каждая сдвигается отдельно: одного пассажира можно посадить просторно, а за второй половиной освободить багажник. На задних дверях шторки, у пассажиров складные столики, а в дорогих комплектациях на потолке стоит вентилятор, который гонит воздух назад. Приборная панель по центру, высокому водителю её не закрывает руль.
Багажник маленький у обеих машин, пока диван отодвинут назад. Японские цифры показывают разницу подходов. У Roomy диван ездит дальше, на 240 мм, и порог багажника на 14 сантиметров ниже: тяжёлую сумку, коляску или велосипед закидывать проще. У Solio даже с придвинутым для пассажиров диваном багажник чуть глубже, а проём сдвижной двери шире на 43 мм, в него удобнее ставить детское кресло. При этом владелец из Красноярска не смог разместить «пару пятилитровых бутылей так, чтобы они не катались при езде». Выход у обеих одинаковый: сдвинуть диван вперёд или сложить спинки. Со сложенными спинками обе машины увозят коробки и велосипед.
Шумоизоляция слабая у обеих. Высокий кузов парусит на боковом ветре, на скорости слышно дорогу.
Расход, трасса и подвеска
По японскому циклу WLTC атмосферная Roomy тратит 18,4 км на литр, это около 5,4 л/100 км, турбо 16,8 км/л, около 6 литров. Мягкий гибрид Solio 2020–2024 года — 19,6 км/л, около 5,1 литра, обновлённый Solio 2025 года — около 22 км/л, это примерно 4,5 литра. В реальной жизни расход выше, но соотношение сохраняется: Solio выигрывает у атмосферной Roomy в городе. Владельцы Solio пишут про 6–7 литров в городе и около 5 литров на трассе. Атмосферная Roomy на трассе в спокойном темпе тоже укладывается в 5–6 литров, а владелец, проехавший 4 000 км до Иркутска, получил в среднем 6,1 литра. Но в городе, зимой и с полной загрузкой расход Roomy легко переваливает за 10 литров: 69 сил приходится крутить. Турбо тратит около 8 литров в городе.
Владелец Solio из Тулы сравнил машины напрямую: «Подвеска комфортнее чем в торе/руми. Расход приятный, опять же меньше чем в торе/руми». Красноярский владелец оценивает иначе: подвеска Solio «довольно энергоёмкая, упругая. Чуть жёстче тойотовской». Мнения расходятся, и это нормально: многое зависит от шин и амортизаторов конкретной машины.
На трассе обе машины ездят дальше, чем от них ждут. Владелец Roomy пишет, что 120 км/ч она держит легко даже с атмо. Владелец гибридного Solio перегнал машину из Владивостока в Ангарск и после 1 600 км написал: «спина не затекла, ноги тоже».
Клиренс у обеих около 14 см, передние бамперы низкие. Для города хватает, на снежной колее и грунтовке мало. Проставки на 20–30 мм владельцы ставят и на Roomy, и на Solio.
Полный привод: у Roomy только с атмо
Полноприводная Roomy (M910A) бывает только с атмосферным мотором на 69 л.с. Хотите турбо, получите передний привод. У Solio полный привод есть и у простого G, и у мягких гибридов, в том числе у кузова 2025 года. Задняя ось подключается, когда пробуксовывают передние колёса, блокировок нет.
Полноприводных Solio на аукционах немного, и стоят они дороже. Красноярский владелец оценивает разницу «в среднем на 100-150 тысяч йен». Полноприводные Roomy на аукционах встречаются чаще.
Осторожно. Кузов и краска у обеих машин тонкие, как у любой машины для внутреннего рынка Японии. У полноприводных версий ржавчина по днищу встречается чаще: в листе нашего Solio 4WD 2025 года она отмечена даже при пробеге 14 976 км. Фото днища смотрим до ставки, антикор делаем сразу после получения.
Для города полный привод не обязателен: переднеприводные машины обеих моделей спокойно ездят зимой на хорошей резине. Брать 4WD стоит, если живёте в частном секторе, на горке или в снежном регионе.
Слабые места Roomy и Solio по узлам
Системных серьёзных поломок нет ни у одной из машин. Различаются типовые узлы, за которыми нужно следить.
| Узел | Toyota Roomy | Suzuki Solio |
|---|---|---|
| Мотор | вибрации на холостых, помпа и натяжитель ремня к 60–70 тысячам, цепь ГРМ к 120 тысячам, регулировка клапанов | потеет прокладка клапанной крышки, по Z12E статистики пока нет |
| Коробка | вариатор, жидкость раз в 30–40 тысяч с фильтром | вариатор Jatco JF015E, масло раз в 40 000 км с двумя фильтрами |
| Подвеска | втулки стабилизатора к 40–50 тысячам, стойки к 60–70, сайлентблоки балки после 120 | мнения владельцев расходятся от «мягкой» до «жёсткой» |
| Электрика | аккумулятор под старт-стоп только EFB или AGM | в дождь ошибки ассистентов из-за запотевшего стекла, гибридная батарея на морозе включается через 10–15 минут |
| Кузов | тонкое ЛКП, механизмы сдвижных дверей раз в год чистить и смазывать | низкая передняя губа, сдвижные двери иногда побрякивают |
Вариатор JF015E у Solio обсуждают больше всего. Владелец из Сургута написал коротко: «Берегите вариатор». При нормальном обслуживании, по отзывам, коробка проходит 150 тысяч. У Roomy главный риск дешевле: помпа, ремень и аккумулятор. Цепь и радиатор после 110–120 тысяч уже заметная статья расходов, поэтому машину с большим пробегом лучше считать с запасом на ремонт.
Сколько стоят Roomy и Solio под ключ
Обе машины идут обычным маршрутом за 25–35 рабочих дней и проходят по льготному утильсбору. На таможне разница только от объёма мотора: у машины от трёх до пяти лет литр Roomy даёт около 156 тысяч ₽, а 1.2 Solio 216 772 ₽. Остальное решают возраст, пробег и цена на аукционе.
Roomy в Японии продаётся примерно вдвое лучше: в 2023 году её купили больше 108 тысяч, Solio — около 48 тысяч. Поэтому на аукционах Roomy больше, и подобрать машину нужного цвета и пробега проще. Ниже по одному свежему лоту каждой модели.
Toyota Roomy G
- Выпуск
- апрель 2023
- Пробег
- 25 830 км
- Кузов
- M900A
- Оценка
- 4,5
- Мотор
- 1.0 1KR-FE, 69 л.с.
- Коробка
- вариатор
- Привод
- передний
- Маршрут
- обычный, 25–35 раб. дней
По листу есть
- штатная мультимедиа 9″ с ТВ
- Smart Assist
- бесключевой доступ и кнопка запуска
- электросдвижная дверь
Suzuki Solio Bandit Hybrid MV
- Выпуск
- апрель 2022
- Пробег
- 19 826 км
- Кузов
- MA37S
- Оценка
- 4 · кузов C, салон B
- Мотор
- 1.2 K12C, 91 л.с.
- Установка
- мягкий гибрид
- Коробка
- вариатор
- Маршрут
- обычный, 25–35 раб. дней
По листу есть
- Suzuki Safety Support
- одна электросдвижная дверь
- заводские литые диски 15″
Замечания
- мелкие царапины по кузову
- лёгкие загрязнения салона
- царапина на накладке порога
Цены под ключ до Владивостока по курсу на дату расчёта. В цену входят пошлина с льготным утильсбором, брокер с оформлением СБКТС и ЭПТС за 80 000 ₽, дальневосточная прописка и наша фиксированная комиссия 60 000 ₽. Доставка автовозом до Москвы стоит 200 000 ₽ сверху.
Важно. Машинам 2022 года обеих моделей в 2027-м исполнится пять лет, и ставка пошлины вырастет с 1,7 до 3,2 евро за кубический сантиметр. Roomy января и марта 2022 года выйдут из проходного возраста зимой, Solio весны и лета 2022-го весной и летом. Дату выпуска сверяем до ставки.
Хотите посчитать обе машины под свой бюджет? Оставьте заявку на подбор, пришлём живые лоты Roomy и Solio с ценой под ключ до вашего города.
Что выбрать: Roomy или Solio
Берите Toyota Roomy, если нужна самая доступная свежая машина со сдвижными дверями, ездите в основном по городу и готовы мириться с вибрацией трёхцилиндрового мотора. Нужна динамика, берите турбо на 98 л.с. Нужен полный привод, берите атмо 4WD. Нужно часто грузить тяжёлое, у Roomy порог багажника ниже и диван ездит дальше. Roomy проще в ремонте: большая часть типовых работ стоит недорого.
Берите Suzuki Solio 2020–2024 года, если важны тишина мотора и ровная работа на холостых, если машина часто ездит по трассе и хочется расхода 6–7 литров в городе без турбины. Салон у Solio длиннее, проём сдвижной двери шире, в него проще ставить детское кресло. За это придётся доплатить около 60 тысяч на таможне и следить за вариатором JF015E. Нарядный Solio Bandit с мягким гибридом богаче Roomy Custom по оснащению.
Solio 2025 года стоит брать, если принципиальны новый кузов, адаптивный круиз с остановкой и электрический ручник. Машина младше трёх лет растаможивается дороже, а преимущества четырёх цилиндров у этой версии уже нет.
Если в семье больше пяти человек, обе машины малы. Тогда смотрите Toyota Sienta или другие минивэны из Японии.
Частые вопросы про Roomy и Solio
Что лучше: Toyota Roomy или Suzuki Solio?
Какая машина экономичнее?
Правда ли, что Roomy вибрирует сильнее Solio?
Где больше места в салоне?
У какой машины есть полный привод?
MA27S, MA37S и MAD7S. Полноприводные машины проверяют на ржавчину днища.Какая машина надёжнее?
Сколько стоят Roomy и Solio под ключ?
Проходят ли обе машины по льготному утильсбору?
MA47S.Сколько ехать Roomy и Solio до Владивостока?
MA47S идёт через третьи страны, это 2–3 месяца.Как проходит покупка
- Заявка и расчёт. Вы называете бюджет и что важнее, цена или тишина мотора, мы присылаем живые лоты Roomy и Solio с ценой под ключ до вашего города.
- Договор и подбор. Официальный договор, фиксированная комиссия 60 000 ₽ до старта; проверяем машину по фото, видео и аукционному листу, сверяем кузов, привод и дату выпуска.
- Выкуп и доставка. Прозрачные платежи, страховка на каждом этапе, фото- и видеоотчёты.
- Получение. Лично во Владивостоке или автовозом в ваш город, СБКТС и ЭПТС на руках.
Итог
Toyota Roomy и Suzuki Solio — два городских компактвэна длиной 3,7–3,8 метра с большим салоном, пятью местами и двумя сдвижными дверями. Roomy шире внутри, с низким порогом багажника, турбоверсией и более простым ремонтом, но её литровый мотор вибрирует и в городе может тратить больше 10 литров. Solio 2020–2024 года тише, экономичнее и длиннее внутри, 6–7 литров в городе, зато дороже на таможне и требует внимания к вариатору. Для семьи, которая много ездит за город, мы бы взяли Solio MA37S 2022 года, для города и минимального бюджета Roomy 2022–2023 года.
Сомневаетесь между Roomy и Solio? Напишите нам, сравним конкретные лоты по цифрам под ваш бюджет, это бесплатно.
— Антон, «Азия под Ключ», Владивосток
